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直りました♪





ショック単体での交換です(･∀･)







ワンオフで作ってもらったんですが、前のショックより35mmショートでオーダーしました！

アッパーマウント～シェルケース最下部までを、405mm→370mmです。



70mmショートも可能でしたが、ブラケットと200mmのスプリングを再利用する事を考えると、

現状の車高で使用するには危険との事で、35mmショートになりました。



要するに、短すぎて自分にはオーバースペックだという事ですねｗ

ブラケットがもう少し長ければよかったみたいですが(^^;)



画像は、メッキの方が前に使っていた方で、黒っぽい方が作ってもらった方です♪

新しく組み直した方は、20mmプリロードをかけて、今までと同じ車高に合わせました(^^)





一番安上がりな方法を選びましたが、満足してます(･∀･)ｲｲ!!

無事、新品になって帰ってきました♪





そして先程、交換も完了しましたｗ





ていうか、製品自体、微妙に改良されたようです(^^;)



パッケージや発光色自体は同じなんですが、端子が金メッキになってたり、

バーナーを梱包してある透明のケースが安っぽくなってたりしてましたｗ



通電性を良くする為に金メッキ端子にした結果、ケースのコストを下げるしかなかった･･･



っていう事かな？ｗ



よく分かりませんが、とにかく直ってよかったです♪






次は･･･



ご近所さんの方々には以前からボヤいたりしてましたが、実はフロントの車高調が調子悪いですｗ



バラしてもオイル漏れの形跡は無いし、減衰力も一応あります･･･

でも、どっかから「コトコト」「ゴトゴト」という異音がするんですよね(^^;)

酷いときはアクセルペダルに伝わってくるほどで、かなり不快ですｗ



色々調べた結果、ショックの内部の部品の磨耗が原因だそうで、正立式のショックでいうところの

「ロッドのガタつき」にあたるみたいです･･･(ﾉД`)

倒立式なので辛うじて減衰力を保ててますが、どんどん酷くなってきてますｗ



最近、一気に壊れてきてましたが、これが一番の悩みでしたｗ





って事で、次はコイツを何とかします(^^;)