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今シーズンが終わったばかりですが、早くも来シーズンのスケジューリングに向けて動き始めております。




まだ、K-CARミーティングの2017年度のスケジュールは正式発表されておりませんが、例年のパターンだと、4月の初旬に岡山国際サーキットで開催されるレースが開幕戦となりますので、来シーズンもおそらくこのパターンが踏襲されると考えておりまして、スプリント班のメンバーに参戦の意思を確認し始めました。


今年は、4月の第1戦はスプリント班としても結成間もない状態で、5月のセントラルサーキットでの初戦がメインターゲットだったために、私を含めて、誰もエントリーせず、結局レース全体でもS660トロフィーとしては2台のエントリーに留まった、という寂しい状況でした。

その後、5月のセントラルサーキットでの初戦（S660のエントリーは20台）を経て、6月の岡山国際サーキットでの第2戦には、スプリント班からは6台（S660全体では9台）が参戦しましたが、国際規格のサーキットでの開催とは言え、やはり少し遠い場所、というのがおそらくネックになって、セントラルサーキットに比べて集まりが悪い（コペントロフィーも同様）というのが正直な状況でした。



が、しかし、今シーズンの1年間の活動を通して、レース活動のノウハウを体感したからでしょうか、多少の手応えは感じていましたが、来シーズンに向けてのチーム内での熱気は私の想像を超えていたようで、現時点での岡山国際サーキットの開幕戦の参戦予定者が既に12名もおり、もう少し増える見込みから、おそらく最終的に、スプリント班だけで15台前後のエントリーが集まりそうです。
これに当然、他チームからのエントリーがありますので、総勢で20台以上のエントラントが集まるのはほぼ確定の状況となりました。

1年目の盛り上がりから、来年度は、有力チームや有力ドライバーの参戦の報が続々と届いておりますが、早くもその状況の一端が垣間見られた感じですね。



いやぁ、これはホントに楽しみです！
開幕戦まで4ヶ月弱ですが、早く来い来い状態でワクワクしてます！！


この西日本エリアでのS660のレースの盛り上がりが、一刻も早く東日本にも伝わって欲しいと切に願いますねぇ・・・🤗

参戦レポートは鋭意執筆中ですので、もう少々お待ちください・・・😅

岡山国際サーキットで開催された『岡山K-CARミーティング』から、今帰ってまいりました。



前回のデビュー戦から2ヶ月連続でのレースでしたが、何とか無事に終える事が出来ました。
今回は完敗です。
予選2位から最後まで諦めずに死力を尽くして追い掛けましたが、届きませんでした。

フリー走行、予選、と進むにつれて、絶望的な戦いになりそうな流れでしたが、決勝では予選タイムを2秒以上上げて、最終ラップの最終コーナーまでアクセルをワイドオープンで頑張りましたが、残念ながらTOPを掴まえる事は出来ませんでした・・・


まだまだ4輪では素人だなと、痛感させられる結果に終わりました。


絶望的な状況から死力を尽くして頑張った、という5%の充足感と、レースでは1位以外は全て敗者だという95%の悔しさでいっぱいですが、でも、この歳になって、またこんな思いを味あわせてくれるレース、というものに、感謝の気持ちが改めてこみあげて来ております。



現地でサポートしてくれたチームメイト、Flat Well、t-racing、Result Japanには、遠い所を本当にありがとうございました！
また、メッセージを頂いた方々には、現地で読みながら、諦めそうになる気持ちを奮い立たせて頂き、本当に力になりました！

今回は、優勝という形で応えられなくて残念ですが、この悔しさは秋のセントラルサーキットでの最終戦で必ず晴らしてみせますので、引き続き応援のほど、何卒よろしくお願い致します。



詳細レポートは後程上げさせて頂きますが、取り急ぎ御礼と報告まで・・・



では、おやすみなさい（笑）

レース本番まで後2日です・・・

土曜日のREV SPEEDミーティングの後から、ず〜っとコースの事と走りの事ばっかり考え続けていて、考え過ぎて胃が痛くなってます・・・You Tubeなんてどれだけ見てるか😅



レースの準備で忘れてる事はないか？
もう少しでもやっておける事はないか？

あぁ、今回はこんなレースになるはずじゃなかったのになぁ、ホントに・・・😅😅😅



先月のセントラル戦に比べて、マシンの進化はほとんどないんですが、タイヤの心配がなくなっている事だけはプラス要素なんで、その点だけは落ち着いてます。
セントラルの時は、このタイミングで使った事のないタイヤを投入して、完全にハマってしまって、おまけにクラッシュまでして、もう最悪の状態で本番を迎えてしまいましたから、それと比べると、今回は何もなさ過ぎて落ち着かない、という感じですね・・・








岡山国際サーキットは、私にとっては命を燃やし尽くした、というくらいの思い入れのある場所なんです。
4輪でこそ走った事はありませんでしたが、全てのコーナーに忘れられない思い出がいっぱい詰まってます。

そのコースで甘っちょろい走りをしていたら、命を懸けて戦ったかつての仲間達に申し訳が立ちません。
1位2位でシャンパンを掛け合ってる私の横で、3位表彰台の上で悔し涙を流して立ち尽くしていた奴の姿は、今でも脳裏を離れません・・・


セントラルの時のようなぬるい走りは、ここでは絶対に出来ませんね・・・燃えて来ましたよぉ、マジで・・・

今日はお休みで、スプリント班のチームメイトのTypeRさんと岡山国際サーキットまで行って来ました。






土曜日のREV SPEEDミーティングで、関西のK-CARレースの某TOPチームの社長さんから、今度のK-CARミーティングのS660トロフィーに、エースドライバーと共に参戦して来る、と告げられて、且つその想定タイムが『2分は軽く切れる』と言われたので、それはトンデモナイ話しだと思い、今日テストをする事を聞いていたので、偵察に行って来た、という次第です。


某社長曰くは、『ドライバーもクルマもメチャクチャ速いよ』と自信満々で、今回はすっかりのんびりと仲間内だけの気楽なレースごっこだとタカをくくっていたのが、一気に冷水を浴びせられたところに、昨夜発表されたエントリーリストに、これまたトンデモナイのが参戦して来ているのを知って、秋のセントラルラウンドで展開されるであろう死闘がいきなり前倒しされたようで、この１カ月のダラけた生活を心の底から後悔する事になりました・・・😅



土曜日の夜から、ず〜っと考えに考えているのですが、何がどうなってもノーマルタービンのままの私のマシンで2分を切る算段には至りません。
岡山国際サーキットを20分×2枠走っただけなので、まだまだ詰められるポイントは山ほどあり、本番ではもう少しタイムアップ出来る自信はありますが、それでも2分を切るのは今の私のパッケージでは絶対に不可能です・・・😅😅

昨日、フラットウェルに寄って岡山国際サーキットが元々のホームコースである社長に対策を相談したら、絶対に無理だと言い切りながらも、もしそれが本当なら何とかしないといけないと、社長の目の色が変わりました。
Sタイヤを履いた選手権のマーチで2分なのに、それをラジアルタイヤでノーマルタービンのS660で上回れるはずがない、とメラメラと闘志を燃やして、一体どんなクルマを作って来たんだと大騒ぎに・・・😅😅😅



そんなこんなで、岡山国際サーキットまでわざわざ偵察に行って来る事になりました・・・



偵察の結果は、レース前という事でもあり、私の胸の内に秘めておきます。
でも、強力なライバルが降って湧いたように2人も舞い降りて来た、というところですね。


今回はのんびりと楽しませてもらおうと思ってたのですが、そんな悠長な事は一切言ってられなくなりました・・・ドライバーの能力では明らかに私が劣っていると思いますので、気合いだけは絶対に負けないようにしようと思います。

考えただけで、今から武者震いが止まりません・・・こんなのが堪らなく好きなんですよねぇ・・・😁