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フラットウェルの社長と進めていた、RAYSのCE28のスカラシップタイプのホイールの申請がOKになったと聞いていたのですが、今朝いきなり、在庫ある分が届いたよぉ、と連絡がありました！


注文しているのは、フロントが15-6J＋45と、リアが15-7J＋48で、リアは3月上旬に、フロントは5月に、との話しで、フラットウェルの社長がある分だけでも先に回してくれ、と言っといたとは聞いていたものの、こんなに早く届くとはビックリです。



取りあえず土曜日の走行会にリアだけでも履いて行けるので、嬉しいのと共に気合いが入って来ました！


STANCE MAGICのホイールを投入したばかりなんですが、最軽量と言われているCE28を履くことによって、少しでも非力さをカバーしたいという思いで無理を承知で逝ってしまいました・・・😅

でも、カッコイイですよねぇ・・・メチャクチャ好みです、このホイール・・・😊

大阪に戻って来ました。

さて、今週は全力で週末の走行会に向けて動き回ります。
ちょっと現時点での週間予報がイマイチなんですが、まだまだ時間がありますからてるてる坊主でも作ってお祈りしておきましょう・・・😅



先日、水温対策の件を書きましたが、あれから色々と調べたり聞いて回ったりして、大体対策がまとまって来ました。
私のクルマは、街乗りでもサーキットの全開走行でも、水温はほぼ変わらず90〜91℃をキープしていますが、それを85℃くらいに出来ないかと思ってまして、前回にあれこれと書きました。


ローテンプサーモスタットの効能を色んな方からアドバイス頂き、結局多少なりとも効果はありそうだという判断に至りました。
これと、冷却液をレース用のモノとでセットし、多少の追加対策を施せば、おそらくサーキット走行で85℃くらいに低下出来そうに思いますので、早速やってみることにしました。


上の画像のモノは、J'S RACINGから発売されたS660用のローテンプサーモスタットですが、ノーマルが90℃で全開になるのを83℃で全開になるように設定されているようで、J'S RACINGのデータでは、高性能冷却液とのセットで街乗りで80℃くらいに抑えられているとの事です。


ラジエーターへの導風に工夫をしてより効率良く風を当ててやれば、きっと上手く行くと思いますが、サーモスタットと冷却液で1万円以上の出費に・・・まぁ、ホントにお金が掛かりますねぇ・・・😅😅😅

昨日のセントラルサーキットは、平日で台数は少なかったのに何処か不穏な空気が漂っていて、クラッシュやスピンが何件か発生していました。

大きなクラッシュは、裏ストレートに出た所でのモノで、MR2のリアが完全にへしゃげていておそらくOUTでしょう・・・ホントにお気の毒です。
これを筆頭に、1〜2コーナーで86が目の前で2回もスピン・・・その他にもそこら中で危ない場面に遭遇して、明らかにドライバーのミスばかりですが、何か変な日でした・・・😅




さて、後1週間ほどで待ちに待ったBLITZの車高調が入ります。
標準仕様のままではフルキャンバーにしても少し足りないので、後程フロント周りの剛性を上げる時に少し手を加えますが、そのくらいで足廻りはほぼ終了となるでしょう。



その後、非力なエンジンに手を加え出す段取りなんですが、フラットウェルで相談している中で、水温をもう少しだけ、出来れば85℃くらいに下げよう、という話しがありまして、その手立てをあれこれと考えております。

現在スプリント班のメンバーでは、4台がオイルクーラーを装着しまして、油温の低下と共に水温の低下にもつながっていて、着実に成果を上げています。
ただ、オイルクーラーを着けられればそれに越した事はないのですが、いかんせん費用がなんだかんだで10万円強も掛かり、もう追加でそれを絞り出す余地がありません・・・😅😅



オイルクーラーなしの純正仕様状態で、吸排気とECUをセットして90馬力近くにパワーアップしてサーキットを走ると、ここまでのデータからは油温が最大で130℃近くになるようで、それを見てバタバタとメンバーがオイルクーラーに走り始めているのですが、あれこれと調べたり聞いて回ったりした結果、私はこの程度までの油温ならそれほどナーバスになる必要はないと判断しております。

夏場にはサーキット走行はしませんし、レースもありませんし、耐久レースに出るという訳でもありませんので、現状よりも多少下げられればいいだろう、という程度に考えていて、その手立てを講じようと思ってます。



その手立てと、直接水温に影響する手立ての合わせ技で、何とか水温をサーキット走行で85℃に近付けようと考えております。

今月末にマフラーが完成しますので、そこでECUの現車合わせをやるとエンジンパワーが跳ね上がり、熱量も同時に跳ね上がるでしょうから、そのあたりを同時に進めて、3月の走行会までにはエンジン系もほぼほぼ完成に近付けておきたいところです・・・😄

一昨日の夜から連休にして赤穂に帰ってて、今朝出て来ましたが、赤穂から門真に直行して大社長をピックアップして、そのまま滋賀の長浜まで飛んで、S660の新車を受け取って来ました。




8ヶ月も掛かる新車が、半月足らずで入手出来ました。
なんだかんだとサービスもしてくれて、かなりのお値打ち品となり、ホントに良かったですな。



納車後、そのまま長浜から高槻まで高速走行で慣らしを
3000回転の定速走行と、茨木ICからの下道走行で130kmの慣らし運転で高槻のフラットウェルに



早速フラッシュエディターのPHASE2にバージョンアップして、クスコの強化スタビを受け取って、RAYSのホイールの注文をして、ドタバタとお店を出ました。
大社長はそのまま泉南までお通夜に、私は明日の東京出張の段取りで事務所に、という事で別れましたが、取りあえず今日明日で500kmほど走りそうなので、土曜日にWAKO'SのCORE502を添加したら、慣らしは完了に・・・



おそらく来週か再来週には、一緒にセントラルサーキットに行く事になると思いますが、考えただけでも楽しそうです・・・😃




あぁ、しかし今日は疲れました・・・朝から動きづめで500km走って、今ようやくひと段落しました。
明日は早朝の飛行機で東京に鬱陶しい打ち合わせ・・・実家でも全然落ち着く間もなかったので、チョイとお疲れですな、さすがに・・・😅

今日はお休みです。
朝からスプリント班メンバーでのグループLINEの投稿の音で目が覚めました・・・😅


trcでオイルクーラーの取付をしてるメンバーがいるので、その作業中のやり取りで活発にコメントが飛び交っているためですが、みんなホントに好きなんですよねぇ・・・😃




私とrun丸さんが注文していた、スタンスマジックの格安ホイールが届いたと連絡がありました。タイヤは3日前に届いてましたので、後はBLITZの車高調を待つばかりというところですが・・・



さっきネットで確認したら、先日まで1月発売と記載されてたBLITZの車高調が、いつの間にか2月発売に書き換えられてました！
S660のパーツって、ホントにこんなのばっかりです！！

予定通りに行った試しがないですな・・・いい加減嫌になります・・・😂





昨日も書きましたが、ちょっとモヤモヤが溜まってますので、車高調の入る前にホイールを換えて走りに行って来ようかなぁ・・・ホイールとタイヤの感触を確かめるのと、車高調が入ってからの違いをしっかりと把握するために、先に一度ノーマルサスでテストしておくのもいいですね。

来週は予定がいっぱいで動けないので、再来週に一度セントラルサーキットに行く段取りを組んでみましょう・・・😊