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一昨日、ターボフィルターを買うために１０数年ぶりに『ＲＳタイチ』に行きました。

レースをやっていた時に、サスペンションのメンテナンスはここのメカの方にお世話になっていて、とっても懐かしかったです。
バイク関係のショップは、商品構成が昔とは大きく変わっていて隔世の感がありました・・・😅





で、ステッカーを見たら、私の好きそうなモノがいっぱいありまして、オートバックスではほとんどピンと来るモノがなかったのに、こちらではビンビン来るモノだらけで興奮してしまいました。

しかしどれもこれもメチャクチャ高い！
たかがステッカーで、２０００円前後するモノがうじゃうじゃと・・・あり得ないです・・・😌


取りあえず『Honda Racing』（HRC）のステッカーを探していたので、高いお金を払ってGETしまして、昨日のドライブ前にドキドキしながら貼りました。
４輪ではなくて２輪のロゴなんですが、とっても気に入りまして、昨日は山の上で何枚写真を撮ったことでしょう・・・😊

外見のドレスアップは、別に注文しているモノがもう少しあり、土曜に届くのですが、ホントにいい大人がステッカー１枚ではしゃいでるのが我ながらおかしいです・・・😅😅😅

今日は午後から半休にして、延び延びになってたセンターパイプの交換に行って来ました。

社長とペチャクチャ喋りながら作業を見ていて、その際にクルマの足に関する様々なレクチャーを受けました。
お店に行く度にクルマのレーシングマシンの知識が増えて行きまして、非常にありがたいです。
２輪と４輪の違いは結構大きいんですよねぇ・・・もっともっと知識を増やしたいです・・・😉


作業はあっという間に終わってひとしきりお話しした後、テスト走行をするために信貴生駒スカイラインに向かいました。



走り出した瞬間に、予想通りでしたが極低速域でのトルクが下がってるのを感じました。
パイプの径が大きくなって抜けが良くなってるので吹け上がりが良くなるのと引き換えに、低速域でのトルクは下がるだろうと予想していましたが、その通りでした。
回転は明らかに軽くなりました。
フライホイールを軽量化したようなフィーリング（ちょっと大袈裟ですが・・・😅）に、少し似ている感じですね。
その後のテスト走行で全領域での状態を確認しましたが、３０００ｒｐｍあたりからの吹け上がりは明らかに良くなってます。５０００ｒｐｍ以上での回転も軽くなっており、フラッシュエディターの効果との相乗効果で高回転域は更に気持ち良くなりましたが、吹け上がりの良さ、という言葉に相当するのは５５００ｒｐｍくらいまでですね・・・その先も回転は軽くなっていますが、ノーマルの吸気と排気では仕方ないでしょう・・・😌
但し、ノーマル状態の時は、６０００ｒｐｍ以上はオーバーレブの感覚で使えば良い、と言ってたのが、その感覚の回転域は７０００ｒｐｍに上がりました・・・７０００ｒｐｍ以上はオーバーレブの感覚、というフィーリングになりましたね。

エンジン音は、少し大きくなりました。
いい感じです！

この週末までに吸気側を改修しますので、更に良くなると思います。






シルバーウィークの９/２３に関西オーナーズクラブの第１回オフ会が曽爾高原で開催されることになり、今日はリッジラインさんがそのコースの下見に行ってくれていたのですが、帰りに信貴生駒スカイラインに寄りませんか、と呼び掛けたら来てくれまして、平日夕方の誰もいない貸切状態でランデブーを楽しませてもらいました。

リッジラインさんもこの道をとっても気に入ったようで、これからちょくちょく遊びに来るとのこと。
Ｓ６６０で走るにはホントに最適で最高の道だと思いますので、関西のＳ６６０ドライビングのメッカになってくれたら楽しいなぁ、と思います・・・😊

しかしリッジラインさんが装着していましたが、柿本のマフラーはホントにいい音ですねぇ。
先日の彦根オフでほなさんに音を聴かせてもらいましたが、実際に負荷の掛かる走行時のワイドオープン状態での音は、痺れるような良い音色でした・・・😊😊😊

欲しいなぁ。
目下発売されてる中では、私にとってはナンバーワンマフラーですね！





いやぁ、今日は有意義でホントに楽しい一日でした。
益々クルマ遊びにハマって行きそうです・・・😋

今日の大阪は雲量は多いですが、夏の日差しが戻って来て久しぶりに暑い一日となりそうです。
でも午後になればまた突然の土砂降りがあるんでしょうけどね・・・😅




さて、今日は午後から半休にしてます。
延び延びになっていたＢＧ製スポーツセンターパイプの取り付けがようやく出来そうで、夕立ちがなければそのままテスト走行に行ってもいいかと考えてますが・・・😌

一度センターパイプだけでフィーリングをチェックして、その後エアフィルターを交換して再びチェック、というパターンで、それぞれのフラッシュエディターとの相性を確認しておきたいんです。



週末までには吸入口への導入のためのダクトを着けて、マフラーのみノーマルで、その他の吸排気系をセットした状態でいつものワインディングで走りたいと考えてます。
問題なければ、それが当面の私のＳ６６０の仕様ということになりますが、さてどうなることでしょう・・・😉

今日は雨の予報に関わらず、大阪は朝から晴間が差す天気で、生駒山を見ながら仕事してるとムズムズして来て堪らないですね・・・😅
夕方まで雨が降らずこの状態が続けば、ひとっ走りに行っちゃおうかなぁ・・・たぶん午後からはまた降るんでしょうけど・・・






土曜に交換するはずだったＢＧ製スポーツセンターパイプは、明日交換に行こうと思ってます。
で、そのついでに昨日書いてた吸気側の工作もしておいて、夜中に某所で軽くテスト
問題なければ次の晴天の日（今の予報では金曜から快復するようです・・・）の夕方にいつものコースで本当のテストを・・・という段取りを考えております・・・😊



そこまで行くかどうか微妙ですが、可能ならば、この後は排気を交換して、次にサス・・・その状態でしっかり走り込んでドライバーのレベルを引き上げてから、そのクルマの、壊れない範囲ではありますが、最大のポテンシャルを引き出してやれるようなデータを作って投入する・・・それが私のＳ６６０の完成形となりますね。

排気の交換は、もう確実に実施するでしょう。
サスもおそらく・・・ただ、もうすぐタイヤを交換しないといけなくなりますので、そのあたりの関係で資金繰りが苦しくなると暫く我慢をするでしょうから、そうしてると、もういいやとなって、そこで打ち止めになる可能性もあります。


ＡＺー１を探してる例の社長の相手をしないといけないので、次のタイヤ交換は予定外でもう一度だけＮＥＯＶＡ（と言っても純正装着のホンモノではない方ですが・・・笑）を履く事にしましたが、それが終わればエコタイヤにするつもりなので、そうなるとサスまでやっちゃってたら、逆にエコタイヤにはミスマッチになってしまいますし、ホントに高い買い物ですので良く考えないといけませんね・・・😌



しかし、クルマが変わって行くのがホントに面白いですね。
レーシングマシンは、基本的に素材としてのマシンを与えられて、後はそれをどう煮詰めて行くか、というモノなんですが、Ｓ６６０も、様々な規制にガンジガラメになっている軽自動車だからこそ、それと同じ状態になってますね。
湯水のようにお金を使えれば簡単ですが、ない金とない知恵を絞りに絞ってやってるところが楽しくて堪りません・・・😉


取りあえず明日が楽しみです。

昨夜は初めてのＬＩＮＥ経験😅で、夜遅くまで遊んでしまいました。
ガラケーだから出来ない、と単純に思い込んでまして、iPadで出来るということを露ほども考えませんでした・・・お蔭でハイドラも出来るようになりまして、Ｓ６６０でのドライブの楽しみが増えました・・・😊




画像はこーすけさんから拝借したモノ（スイマセン、ちょっとお借りしました・・・）ですが、ＨＫＳのフラッシュエディターを導入して、ＢＧのセンターパイプを・・・となると、吸気側の能力を上げてやらないと釣り合いが取れませんので、センターパイプ装着と同時にチョイと工夫をしてやろうと考えてましたら、こーすけさんが見事に実行されてまして、良くわかる整備手帳を上げてくれてました。

フィルターは何を使おうかな、と思ってたところ、こーすけさんがデイトナのターボフィルターを勧めていたので、調べてみたらなるほど良さそうだと思えまして、私も導入することに決めまして・・・
目の粗さが３種類ありましたので、一番細かいのと粗いのを２種類用意して、街乗り用には細かいのを、スポーツ走行時は粗いのを、と使い分けをしようと考えました。
そのためには、上の画像のフィルターをセットしたモノも２つ必要なので、早速手配をかけないといけません・・・


また、エアクリーナーの吸入口をつぶさに観察してみたら、エアダクトからの雨水や跳ねあげられた泥なんかを直接吸い込まないように、という為だと思いますが、エアダクトに対して９０度捻られた下向きに取り付けられてました。
街乗りではこの方が良いと思いますが、スポーツ走行時はちょっと効率が悪いと思いますので、ここを可変式にしてスポーツ走行時にはエアダクトからのフレッシュエアを直接取り込ませるようにしようと考えてます。

このあたりの事を昨日はお仕事中にずっと考え続けておりまして、ひとりでニヤニヤしておりましたら女子スタッフに注意されちゃいました・・・😅😅



この週末までに全て仕上げてテスト走行出来るようにしたいと思ってますので、今週はちと忙しくなりそうです・・・😉