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昨日の午後にtrcのふくぴょんさんから
「セントラルの会員枠で走るには４点式シートベルトが必要ですよ」との連絡があり、それから慌てて調べ始めまして・・・😅



ライセンスなんて取る気は全くなかったし、走行会で走っておいて、それでレースに出るだけでいいから、と考えてたので、シートベルトはノーマル状態で十分と思ってました。

４点式シートベルトなんて全く興味もなかったので、調べてみても取付方法の微妙なところがわからなくてイライラして、面倒くさくなったから、もうライセンスなんて取るの止めるか、と思いかけていたら、色んな方々があれやこれやとアドバイスしてくれ、何となく把握する事が出来ました。



で、今日の午後からショップに行って現物を見て、取付方法も理解出来ましたので、急いで手配しまして、木曜くらいには入手出来そうです。
日曜にライセンス講習と早速の会員枠での走行がありますので、それまでには装着しておかないといけませんので




しかし、クルマに関する知識は、自分で笑っちゃうくらい足りませんねぇ・・・😅😅
ついこの間まで、基本的に1BOX系以外に興味がなかったんです、ホントに。
それを思うと、この半年の自分の変化に驚くばかりですな・・・




さて、ショップが豊中だったので、その後、ちょっと気晴らしに五月山から箕面までOPENドライブをして来ました。

真夏でも使わなかったエアコンのMIDモードを点けて、名残りの紅葉の中を、キレイな音を奏でるエンジンサウンドに耳を傾けながら気持ち良く流して来ました。
こういう時って、至福の時ですね・・・Ｓ６６０の魔法の時間です・・・😄

昨日今日と、ちょっとハードに働いてますが、いい感じです。
稼げる時に稼いでおかないと、クルマ遊びに集中出来ませんからね・・・😅



先日の第1回走行会の後のスプリント班のマイブームは、一気にオイルクーラーの装着になっております。
特に、エンジンチューンが進んだクルマにちょっとしたトラブルがいくつか出たので、元々気になっていた油温の問題が噴出した、というところでしょうか。

明日には、早くも最初の1台にオイルクーラーが装着されますし、その後も数台が後に続くようです。

私もオイルクーラーは入れたいのですが、エンジンはほぼノーマル状態なので、焦らずジックリと進めて行こうと思います。
それよりも、気持ち良く走れる足を作って、ノーマルエンジンの限界まで引き出したい、というのが目下の課題ですね。



20日の走行に向けてのフロントタイヤは手配しましたので、エンジン、足、ともにほぼノーマルの状態ですが、ドライバーとしてのスキルを確認するためのタイムアタックをして来ようと考えてます。
最低限のノルマは、土曜のベストの1秒アップ、出来れば1.5秒以上詰めたいです。
それが出来ないようでは、今後クルマにお金を掛ける必要はない、という気持ちで臨もうと思います・・・☺️



今日から1週間は、肉体的にもちょっとストイックに詰めてみようと
心身ともに、もっと研ぎ澄ましていかないといけません・・・

タイヤの事で悩んでます・・・😅


昨日の朝の時点では、リアを15インチにして加速アップとコスト低減の両得で行こうとニコニコしていたのですが、お昼に立ち寄ったFlat Wellで、社長からVSAやABSの誤作動が起きるんじゃないかと言われて、既に15インチを入れてられるある方に聞いてみたら、やっぱりVSAの誤作動が起きたとの事・・・


フロントを165から185や195に変えようかと思いましたが、サスを変えてフルキャンバーにしない限り単純にはみ出すだけみたいで、あれやこれやでなかなか上手く行きません。
まぁ、最終的には全て解決する内容だから、モヤモヤするのも今だけなんですけど・・・




20日の走行に向けたフロントタイヤの手配を今日くらいにやっておかないといけませんが、185を履いてみようかなぁ、と思ってたけれど、165でいくしかなさそうですね、取りあえずもう暫くは
ホントにこの専用サイズだけは、いいところがないですねぇ・・・😅😅😅

お昼にFlat Wellに寄って、マフラーの件を打ち合わせて来ました。


完全に社長の趣味の世界に入ってますが、考えてることが面白過ぎて感動しちゃいました・・・😅
年内はやっぱり間に合いそうにないですね、おそらく
1月中には問題ないでしょうけど。

でも、出来上がったら、絶対に現状どこにもない代物になりますので、そういうのが好きな人にとっては堪らないモノになると思います・・・乞うご期待を！😄





さて、土曜の不甲斐ない走り以来、ず〜っとイライラしてまして、昨夜、セントラルサーキットのライセンスを取る事に決めました。
来週の日曜に講習を受けて、そのまま午後の会員枠で2枠走って来るつもりです。


土曜にスンナリと自分の想定していたタイムで走れていたら、おそらくこの決断には至らなかったと思うんですが、仕方ないですね、自分のせいですから・・・😅😅

この後、リアのホイールを15インチにして前後タイヤのサイズを変更しますので、今のノーマルのエンジン、足、タイヤサイズでタイムを出す意味は全くないのですが、このままでは自分を信頼出来なくなりそうで、そうなるとレーサー(笑）は身を引くしかありませんから、自分自身への信頼を取り戻すために、どうしても走っておかないと年を越せません・・・😛




2輪でいい年をしてレースを始めた時と同じパターンになって来ました。
最初は草レースにノーマルのR1-Zで出よう、と言ってたのが、あっという間に選手権だ、チャンピオン取るだ、取りあえず全日本選手権に出るだ、とドンドンエスカレートして行ってしまったのですが、さすがにもうこの年でそこまでの考えはないにしても、それでもやれるだけの事はやってやろう、という思いに至ってしまいました。
まぁ、ホントに一番好きな事なんですよね、こういう遊びが・・・だから、悔いを残さないように、本気になる事にしました。



完膚なきまでに叩きのめされるのか、はたまた天狗になって子々孫々にまで語り継げるのか、面白いじゃないですか・・・😁

今日はお休みでしたが、朝から1件だけ仕事をして、そのまま住之江まで・・・2日ぶり(笑)のtrcに・・・😅


29日のML鈴鹿に遊びに来てくれる、みん友さんのほしラムネさんがクラッチラインを購入されるというので、遊びに行きました。

関西オーナーズクラブの女性メンバーも2人となって、少しづつ華やかになって来ましたが、今日のほしラムネさんも、先日のくみ☆さんも、クルマが好きというのがビシバシ伝わってきて、ちょっと感動しました！
カッコイイですね、本当のクルマ好きの女性って・・・😊




今日はtrcのふくぴょんさんの悪魔の囁きに、ステレオ放送での囁きが加わって大変でしたが、私にない発想をいっぱい与えてくれて、今後のクルマ作りに大きな変化をもたらす事になりそうです。
来春のレースまでには、どちらにしても一通り仕上げておく予定でしたが、イメージに具体性が加わって来ましたので、思ったような走りが出来なくて少々沈みがちだった気持ちが、再び前を向き始めた感じです。




マフラーが間もなく完成しそうで、そうするとECUデータのカスタム化を一気にやっちゃいますから、エンジン系はほぼ終わります。
ただ、土曜の走行会で、ハイパワー化したマシン2台のエンジン警告灯が点灯するという事があって、やっぱりOILクーラーの必要性が一気に表面化して来たので、エンジン系の最後の仕上げはOILクーラーの装着となりそうです。
trcでオリジナルセットを作成中ですから、クラッチライン同様にかなりコスパの高い内容で出してくれると思いますので、期待しておきましょう・・・😋