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4/16（日）鈴鹿サーキットフルコースをS660だけで走る走行会ですが、2名分の空きが出ましたので、追加募集します。




関東から九州まで、走り好きなメンバーが50台ほど集まって、日曜日の鈴鹿サーキットのフルコースを、S660で自分の好きなように存分に味わおうという走行会ですので、興味のある方はご遠慮なく、一緒に遊びましょう！



参加希望の方は、私にメッセージください。
よろしくお願いします。

参加表明を頂いている方々に、みんカラメッセージで申込書の案内を遅らせてもらいましたが、今日現在で2名分だけ、まだ参加申込書が届いていないようです。



本名とHNの照合が出来ないため、どなたの分が未着なのかが判明せず困っております。
お心当たりの方は、至急みんカラメッセージに記載していた段取りで参加申込書を送付ください。


また、もしキャンセルしようというお考えで参加申込書を送付されていない場合は、私までご連絡ください。
他に走りたい、と言っておられる方がおり、そちらに枠を回したいと考えますので・・・



以上、参加者の方々はよろしくご確認くださ〜い！

暫定スケジュールは聞いていたのですが、なかなか正式日程が発表されないのでヤキモキしていた岡山K-CARミーティングの日程が判明しました。





暫定スケジュールと変更なく、開幕戦は4/30の開催で正式決定です。
6月の耐久の時には今年はスプリントレースは開催されず、12/24が2戦目となり、シリーズの最終戦となるようです。
もしかすると、9月にもう1戦開催されるかもしれない、との事ですが、現時点では取りあえず岡山国際サーキットでは2戦の開催が決定し、昨年以上に盛り上がる内容となるようで、正式発表が楽しみとなりました！



スプリント班でも、昨年はロケーションの関係から、セントラルラウンドほどの参加者が集まらなかったのですが、今年は既に15台のエントリーが確定しており、もう少し増えそうな感じで、他チームからのエントリーを合わせると、開幕戦には20台以上のS660がGRIDに並ぶ事になりそうです。



路面も全面改修され、更に気持ち良く走れるようになり、今からホントに待ち遠しい気持ちでいっぱいです！
色々と、昨年以上に参加者が楽しめるように考えてくれているようで、みんなで盛り上がっていける事は間違いないですね・・・🤗

昨日は朝から、セントラルサーキットに行って来ました。

セントラル、岡国、セントラルと、3週連続のサーキット通いとなりましたが、今回は、金曜に投入したFlatwell&RS-Rのコラボによるオリジナルサスペンションのシェイクダウンテストが目的でした。


完全なサーキット仕様のサスペンションにも関わらず、街乗りでの乗り心地の良さはこれまでのBLITZ改のakio仕様サスを遥かに上回っており、ダンパー性能の余裕を実感しながら、普段はつまらないセントラルサーキットまでの道程を楽しみながらドライブして来ました。



ゲートOPEN直後くらいに到着すると、も。ファクのコペン軍団とCAD CARSに44Gまでいて、さながらレースの予行演習のような雰囲気・・・😅




そうこうしてる内にスプリント班メンバーも到着し、朝の2枠目から早速の走行開始

セントラルと岡国で6枠使ったZIIIは裏組し、サスのセットは取りあえずの真ん中仕様からテスト開始

毎度のパターンで4周走ってエア調整にPIT INすると、RYU1選手とコンプリートスピードのジュニア達が駆け付けてくれていて、作業を手伝ってくれました。



新型サスは、ダンパー性能にものすごく余裕があるので、セッティングの自由度が大きく、自分に合ったセットを見つけるのに少し時間が必要かと思いますが、この足はイケる、という確信は得られましたので、これからジックリとFlatwellの力を借りながら煮詰めて行こうと思います。🤗



2枠目の終わりに、完全に外したセットの状態でRYU1選手に5周ほどチェックしてもらいましたが、アッサリとakio号でのセントラルサーキットのベストTIMEを更新して、セットが出れば36秒台で走れる、とのコメントをもらいました。

まぁ、私が36秒台を出せるかは甚だ疑問ですが、クルマとしてはそこまでのポテンシャルがある、という事ですので、焦らずやって行けば良い、という事でしょう・・・😅😅



その後、セットを、RYU1選手がTIMEを出すのならこういう方向のセットで、という状態に変更してもらって、そのセットを活かすドライビングのレクチャーを受けてから3枠目の走行に臨みましたが、私の好みとかなり違っていて、現時点の私のドライビングではとてもTIMEが出せるイメージが出ませんでした。

最近、ドライビングのイメージを、RYU1選手のイメージをベースにして近づけて行ってるつもりなんですが、改めて自分の好みというものが、逆に良くわかりました。
その好みの方向が速く走るための正解なのかは微妙ですが、自分の乗り易いクルマの方向は把握出来ましたので、その辺りを活かしながらセッティングを進めて行きましょう。



さて、今回は、大社長もようやく40秒切りを達成出来ました。
早くに40秒0まで到達してからずっと膠着していたので、本人は大喜びでした・・・😁
年明けから仕事が忙しくて活動出来ていなかったMoritoさんもようやく活動再開出来ましたので、いよいよ岡山国際サーキットでの開幕戦に向けて、チームも本格始動という感じですね。

4/16に開催される『S660だけの鈴鹿サーキットフルコース走行会』が、50台の募集に対して満員御礼となりました。





今回は、伝統のイベントであるGSSジャンボリーさんの鈴鹿サーキット走行会の中で、S660だけの占有走行枠を確保して頂く事により成立しました。
初めての試みですが、やはりあっという間に参加表明は満員になる盛況ぶりでしたので、次からの継続イベントとしての道が大きく開けたと思います。

年に2回、春と秋に、日曜の鈴鹿サーキットのフルコースを、S660だけで思いっ切り走って遊べる、という定例イベントが、走り好きのS660オーナーの中での年中行事となればなぁ、というのが、前回の秋の走行会に参加した時に思い描いたイメージだったのですが、こんなに早く実現出来た事に感無量の思いです。




今回は、関東からの参加も12台を数え、中部、関西、中国、四国、九州からの総勢50台のS660が、F1と同じコースを全力疾走します。


バリバリのチューニングカーからノーマル車までが、そのポテンシャルの限界を安全に楽しく確かめるには、これ以上のコースはありません。
オーナーなら見てるだけでも十分に面白いと思いますので、お時間のある方は、是非遊びに来てください。



S660って、こんなに速く走れるんだ、という事がわかりますので・・・🤗