2018年04月06日
5ｍｍスペーサ投入に伴いの質問？疑問です〃
純正ハブボルトと協栄産業様のロングハブボルトの違いについてです。
ハブボルトのスプラインが純正と協栄様のスプライン数が違い、皆さんが交換されるときみたいにスプライン数が違うためしっくり感が無く圧入されます‥一本は試しに入れましたがどうかと思いただいま作業を中断しています‥どこのメーカーもスプライン径は記入していますがスプライン数は記入していません。協栄産業様に問い合わせたところ純正よりスプライン径が少し大きい為そのまま圧入してもスプラインがつぶれながら圧入されるので問題ないと返答があり、純正ハブボルトに戻す際はスプライン跡がハブに微妙にしかつかないため純正ハブボルトは使用可能と回答頂きました…外したロングハブボルトは使えないみたいですが‥
ハブボルトで純正同サイズのハブボルトはホンダ車ではないのでしょうか？気になる方や詳しい方はよろしくお願いします‥
Posted at 2018/04/06 16:29:25 | |
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2017年10月12日
忙しいのはいい事って言うけど異常すぎる💣
Posted at 2017/10/12 01:04:48 | |
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2017年06月20日
この車で色んな苦労を共に超えてきましたが、これからも付き合っていきます！
Posted at 2017/06/20 10:30:29 | | クルマレビュー
2017年06月20日
外観ともに良いですが盗難対策はばっちりしないとおすすめできません。
Posted at 2017/06/20 09:38:43 | | クルマレビュー
2016年09月27日
セルギア/セルモーター/ミッションベアリング/ドライブベルト/クラッチ/トルクカムを全て新品や手持ちパーツに交換しましたがアイドリング時の異音が一点改善しませんでした( ;∀;)ここまで来たらシリンダーのコンロッドのニードルベアリングかクランクベアリングかと‥‥異音の音の感じはアイドリング時にワーンワーンワーンって感じの音です。エンジンハンガーのベアリングではないはず。。どなたかわかりますか？よかったら教えていただきたいです。
Posted at 2016/09/27 11:04:08 | |
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