み蔵@趣味車化中のブログ一覧

フロント側の圧縮が低かったのは、
アペックスシール付近のカーボンロックが原因みたいです。
やはりロータリーはカーボン大敵ですね(^^;)
オイルストレーナも半分ぐらいカーボンで詰まっていたみたい(^^;)
今度は、定期的にビルシュタインのカーボンクリーンしてもらお。



リア側は、経年劣化（サイドシール類の劣化とハウジングの磨耗）が原因か。

それにしても、
ハウジング再利用の判断は難しいですね。

サイドハウジングはやはりローター軌道の跡はあるけど、
段差は規定内。でも磨耗があるのを使うと、やはり圧縮はその分落ちるとか。。。

ローターハウジングはブローしたり、ノッキング痕があれば問題なく交換だけど。。。

インターミディエイトハウジングは、エキセンが通る穴に小傷があり、
シール類の軌道と重ならなければOKらしいが。。。

とか、FD部品流用も考えていると
ほとんど新品使用になるんですけど(^o^;)
ま、それでサーキット走行メインで５年持てはありです。

この記事は、ロータリーエンジンのオーバーホール（バラし完了） について書いています。