み蔵@趣味車化中のブログ一覧

１年ぶりぐらいにサーキット行ってきました。
鈴鹿ツインサーキットです。

前回とはパーツがかなり変わっています。
メンバーブレース、がっちりサポート、カッパーミックスクラッチ、軽量フライホイール
エンジンマウント、ミッションマウント、ブレーキパッド
なので、どれが、どの効果だか、はっきりわかりませんが。

とりあえず、剛性アップ効果で、
低速コーナーで以前は、ハンドルを切っても
アンダーが出て曲がれなかったのですが、
今回は、くくっと曲がって行きます。
切り足しても、くくくっ、い～ですね～(^ｰ^)

軽量フライホイール効果？で、
シフトアップの場所も若干早めにできるようになったためか、
ちょっと余裕をもって操作できたところがありました（気のせいか？）。

ブレーキパッドの方は、初期制動が強力そうなので、
徐々にブレーキングを遅らせたり、最初の踏力を上げていったので、
ある程度、走行してからの感想になりますが、
結構、ガツンと踏んでもOKでした。ロックしそうになったら、
少し戻してやると、結構、よさげかと思います。
やっぱりダストは多いですが、仕方ないですね(^o^;)

それから、
今日は、夏にしては暑くなかったですが、
９時から走行開始、外気温は２４℃程度でした。

油温水温ともに、最高１１０℃
　しかも、エアロボンネットに付けてあるレインガードを外すのを忘れて走行開始。
　「ま、あまり油温・水温が上がりすぎるようなら外せばいいか」と思っていたら、
　結構、大丈夫だったので、装着したまま走りきりました。

　５～１０周それなりに走って、油温１００～１１０℃、水温９５～１００℃程度
　クーリング１～２周で、どちらも１００℃程度に下がるかんじですね。
　ま、吸排気ノーマルですから、こんなもんですかね。

MAZDASPEED軽量フライホイール＋HPIカッパーミックスクラッチ
装着して、FCが帰ってきました(^ｰ^)
パーツレビューに街乗り編アップしました。
久々に、サーキット行ってきましたので、
そのうち、ほかのとまとめてサーキット編もアップしますよ～。