み蔵@趣味車化中のブログ一覧

ばらした13Bをいろいろ測定してもらいました。
結果は↓のリンク参照。

にしても、エンジン部品かなり高騰してね？
全部新品組むと大体、６０万くらいかかりますね。

ちなみにうちのFCのオイル管理はこんなかんじです↓
走行距離
TRUST F2RE 96,350（H19年　サーキット走行し始め）
TRUST F2RE 97,850
HKS スーパーREレーシング 98,920
HKS 13B 　　　　　　　　　101,983
HKS 13B 　　　　　　　　　105,211
TRUST F2RE 分解直前 108,200

ま、サーキットには、ここ２年くらいはそれなりに行ってますが(^ｰ^)

この記事は、ロータリーエンジンのオーバーホール（測定＆測定＆測定！） について書いています。

フロント側の圧縮が低かったのは、
アペックスシール付近のカーボンロックが原因みたいです。
やはりロータリーはカーボン大敵ですね(^^;)
オイルストレーナも半分ぐらいカーボンで詰まっていたみたい(^^;)
今度は、定期的にビルシュタインのカーボンクリーンしてもらお。



リア側は、経年劣化（サイドシール類の劣化とハウジングの磨耗）が原因か。

それにしても、
ハウジング再利用の判断は難しいですね。

サイドハウジングはやはりローター軌道の跡はあるけど、
段差は規定内。でも磨耗があるのを使うと、やはり圧縮はその分落ちるとか。。。

ローターハウジングはブローしたり、ノッキング痕があれば問題なく交換だけど。。。

インターミディエイトハウジングは、エキセンが通る穴に小傷があり、
シール類の軌道と重ならなければOKらしいが。。。

とか、FD部品流用も考えていると
ほとんど新品使用になるんですけど(^o^;)
ま、それでサーキット走行メインで５年持てはありです。

この記事は、ロータリーエンジンのオーバーホール（バラし完了） について書いています。

ついに始まりました。
おにぎり摘出手術！
もちろん、手がけるのは、フヂイエンヂニアリング！
ロータリーエンジンは初めてとか（^o^）

他にも漏れやら錆びやら

ちなみにオーバーホール前の圧縮は、250rpmで
フロント　6.8　6.8　7.1
リヤ　　　7.5　7.9　7.8
でした。

経緯概略：
シフトアップ時に白煙がでる症状発生。
タービンのオイルシールがヘタッてるかもと、中古タービンに換えてみましたが、 症状は収まりませんでした。
ってことは、エンジンかな

と思って測定することに。

この記事は、ロータリーエンジンのオーバーホール について書いています。

ついに、フヂエン製作オリジナルマシンが走ってます(^ｰ^)
製作途中を見ているだけに、本当に動いていることに吃驚！！！

もっと煮詰めて、いずれは、これを販売するというのだから、おもしろそう。
（もちろん、ボディはこれからですよ）
街乗りはそれなりの車でいいと思っている人には良いオモチャになりそう(^ー^)ﾆﾔﾘｯ

ちなみに、うちのＦＣは長期入院(^^;)

The ピーズ、まだ生きてます(^ｰ^)
ようやく新曲でますた。


タワレコによると、
そのリリースを記念して、
東急世田谷線では6月3日(水)～7日(日)まで
『'09初夏盤』の中吊り広告を掲出だってさ↓
この広告には、山名さわお/真鍋吉明(the pillows)、YO-KING、
クハラカズユキ、ウルフルケイスケ、鈴木圭介(フラワーカンパニーズ)、
我孫子真哉（銀杏BOYZ）、ロンドンブーツ亮、まちゃまちゃ 等
Theピーズを愛して止まない方々からのコメントを掲載↓

大半、知らないだろうから、影響受けたり、ピーズ好きな有名人の力借りるしかねっす。

さっそく、youtubeでPVが見れます↓　
似合わないほど、さわやかな曲だ(^^;)　もちろん、ピーズにしたらですが。。。

ようやく全国発売、買いにいこ。