み蔵@趣味車化中のブログ一覧

速くないので、参考にはならないと思いますが、
ためしにアップしてみました。
あまりにへたくそなので、そのうち削除するかも。

D-rights　ドライビングモニターも装着してます。
ゲージは、右から
アクセル開度、ブレーキ踏度、縦G、横G
Gはmax1.5kgのモードにしたつもり。

動画は、
減衰フロント２、リア１
（１が最も柔らかい、全４段）
空気圧約２．２ｋｇ（エアモニ測定値）　
ホイール付近温度約60℃（エアモニ測定値）
３クール目

ベストタイムは、４クール目にでた
51.53秒でした（なので今回の映像とは違いますよ）
タイヤ：DIREZZA Z1 (starspecじゃないよ)
車高調：マツスピ　減衰フロント・リアともに１（最柔）
タービン：リビルトノーマル
エキマニ・フロントパイプ：社外
マフラー：ノーマル
ブーストコントローラー設定（BLITZ DUAL SBC spec S）
　 　ゲイン値：１００、ブースト率？：７０
　　 ブーストmax：０．７ｋｇ




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かなりエンジン内にカーボンがたまっているようなので、
ビルシュタインＲ－２０００で
カーボンクリーンやってもらおうかと
考えてます。
年式が年式だけに、除去されるカーボン次第では、
即、逝っちゃたりするかも？
ま、これで、ダメになったら、
遅かれ早かれ、OH必須だったってことかな？
ど～しよ～かな～(^o^;)

誰か、やってみた方いますか？
インプレ聞かせてくださいm(^_^)m

にしても、汚いですね～(^o^;)
９千ｋｍ使用後に、ブラシで掃除しただけですからね。

なわけで、
新しいRX-8プラグに交換しました(^ｰ^)
前回は、L側　RE7A-L
でしたが、
今は、スリットが入ってRE7C-Lとなっているので、
コレを今回は使いました。

やはり新品プラグはい～ですねぇ。
エアコンオンからオフに切り替える+αのトルクアップ
が感じられます。

とりあえず、１万ｋｍ使用プラグは、
キレイにしてとっておこうかな。

トルクレンチとソケットが欲しかったので、
ついでに、ブレーキフルードチェッカー買ってみました(^ｰ^)

とりあえず、電池を入れて、水道水に入れると、
赤く点灯。正常に動くことを確認しました。

ロータリー４０周年のバナーをクリックしたら、
こんなマツダのサイトに行き着きました。

今まで、きちんと１６Xについての記事とか読んでいなかったので、
１６Ｘってただの排気量アップか、と思っていましたが、
大きさと重さは、今のRENESISと同じくらいに抑えるつもりなんですね。
今頃知りました(^o^;)
ちょっと市販に期待が出てきました(^ｰ^)