num@1000のブログ一覧

H-Hさん企画のツーリング、夏は参加できなかったので参加してきました。

レビューでもないし整備手帳でもないから、、、とりあえずブログが受け皿かな？
ってことで備忘録がてら。

結論だけ先に書いておくと、ヤフオクって本当に色々ありますね。
っていうお話です。


カールソンの鍛造モデル、ultralight。
11本スポークのやつがなんとなくいいなーとか思い始めて、以前1度買ったんです。
画像フォルダ漁ったら2022年12月だったから、だいたい半年前ですね。



この時のは1/11っていう1ピースモデル。
ガリ傷もそこそこあって、補修めんどくせーなーくらいにしか思ってなかったんだけど（ここからただの愚痴）。

とりあえず車につけた感じとか、スペーサーいるかどうかとか確認しよっかなーって思って、いそいそとジャッキアップして試着をしてみた訳です。



そうしたら何かがおかしい。
何かっていうか、ホイールのセンターボアが狭くて入らないんですけど！？
フィッティング以前の問題。
手持ちのノギスじゃ周りに当たっちゃってきちんと計測できなかったけど、たぶんセンター60mm。

ってことはpcdも合わない疑惑が出てきますよね〜⁉️
って事で、買うだけ買って使わなかったスペーサーがあった事を思い出して当ててみると、、、


やっぱ全然ダメじゃん！💢

出品説明には「w222、w221に適合します」
って書いてあったんですけど、ハブセンター60mmなら国産用じゃないの？
ってことで、出品者と交渉の末、商品代金は返金して返品。
って事で終了。

出品者の人はとにかく車の事を全然知らなくて、自分の車に使えると聞いて買って、結局使わずに売る事にしたって事で、まさかベンツに取り付けできないなんて思って無かったとか。。。
「なぜ取り付けできないのか」を丁寧に説明しながらの交渉は本当にストレスだった。


今使ってる1/16のデザインが嫌いって事は全然なくて、むしろ好きで履かせた訳だから別に良いやって思っていたものの。

なんともなしに寝る前とか、布団に入って適当に眺めてたら、レコメンドされてくるんですよね〜

で、懲りずにまた買った訳です。
今度は2/11っていう2ピースの物だから、ピアスボルトがついてるタイプ。


夜遅くに仕事を切り上げて、なんとか2本開梱。
雨が強くてすごく不自由な中でどうにかこうにか😅

ディスク面は綺麗だし、ガリ傷もほぼ無しで状態ヨシ！

PCDチェックの為に、スペーサーを当ててみてもOK！
でもハブセンターがゆるゆる。



数年前に買ったものの、スペーサーと同じく使ってなかったカールソン向けのハブリングを当ててみたら、ピッタリ。


これを付ければスペーサー無しでもアリでも、とりあえずはOKだな！
って事で、念には念をで開梱したもう1本。
リヤ用の方へ当ててみたら、ハブリングが入らない。。。

もートラブルは本当に勘弁！って気持ちなんですが、角度を変えたりしてみても全く入らない。
何かが引っかかってる感じだからよく見ると、、、



センターボアに結構すごい傷というか、抉れた感じになっていて、抉れ傷が一部盛り上がって引っかかってるっぽい。
こういうのは昼間に改めて見なきゃだ。
削ってなんとかするしかないかなぁ、、、一体何をどうするとこんな所にダメージ入れられるのか。

この段階で23:30とかになっちゃったので、諦めて飯に🍺

もう1本のリヤも同じ感じになってたら、タイヤを組み替えてもらいに行っても「ハブリング取り付けできません」とか言われかねないのは嫌だ。
もう2本もちゃんと確認しなきゃですね。

ショップに任せっきりなら、出品者はセンターボアがおかしくなってるなんて全く知らないだろう。
出品者が知っててダマで売ったのかどうかは闇の中。

ってな訳で冒頭の結論。
ヤフオクって本当に色々ありますね。

Q1. 現在、使用しているコーティング剤を教えてください。 
回答： CCwater gold
Q2. 今回、応募した理由をお聞かせください。
回答：レストアGTさんの動画を見て気になっていた商品だった
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【話題のシラザン50を無料で！】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

H-Hさん主催のツーリングオフに参加しました。

12月になったし、旧知の方々へご挨拶へ。

乗り換えた身なので、端っこの方へ・・・
手前のGTRの方も、元はGZG50乗りだった方。

久々にお会いして話したら「W221欲しかったんだよな〜」と。
どうやら、W221を車屋へ見に行ったらそこに停まっていたセンチュリーが目に入って、そっちを買ったなんてエピソードが🤣


都内じゃもう珍しくもないでしょうが、60センチュリーの現物を初めて直近で見られました。




外装は画像でも見てるし、たまに街中でも見かけますけど、すぐ脇に立ってみるとその巨大さが良くわかります。


フロントのデザインは好みです。
過去はメッキのスチールバンパーだったものが、大きいメッキモールみたいになっているけど、コンセプトはそのままといった感じ。
フロントフェンダーのプレスラインはVGの時からずっと変わらない辺りも、マニアとしてはちょっと嬉しいポイント。

２台居たんですが、片方の白レザー内装は圧巻でした。








もう一台のモケットの方も質感は当然ですが非常に高いですね。
気になったのが、後部座席に座って天井を見ると、木目パネルがあって、そこを境に後部座席の上だけ天井の内張の材料が違う。



近くで見ると、何模様って言うのかわからないけど、模様の入った織物が貼ってあります。

こういう意匠はなんとなく、織物から始まったトヨタのこだわりポイントっぽくて良いなと思いました。本当のところどうだかは知らないけど。


ドアの内張りも独特ですね。
ドアオープナーハンドルの位置が独特なのは歴代ずっとそうなんですが、形状は初代から初めて変わったかもしれませんね。



アームレストはメチャクチャ重くてビックリでした。



蓋を開けると、各種操作パネル。
タッチパネルにホームボタン付きってのがいかにも現代のUIですが、持たせてる機能は初代の頃からほとんど変わらないですね。
・・・そういえば歴代装備されていた完全独立のアナログカセットレコーダーってGZG50で廃止されてたっけ・・・？わからないけど。
あれも独特で面白かったんだけどなw



でもやっぱりVG45の、平べったくて長〜いスタイルが今でも大好きです☺️