ワッシャー交換のついでに冷却水交換。

交換の理由はブログに記載しているので割愛します。_(._.)_
まず左下アンダーカウルを外します。

写真の位置のドレンボルト(8㍉のソケット)を外す冷却水が流れ出てきます。
今度はドレンボルトも新品(たしかキタコのM5･ボルト長10㍉)に交換しました。
ワッシャーは手持ちの新品銅ワッシャーを使いました。(^_^)

ハンドルを左に切り、手を突っ込みラジエターキャプを外します。(^_^)
ハイプレッシャータイプに交換したいけど今回のトラブル関連が続くようであればやる気になれません。(-_-)

ドレンボルトを締め付け、クーラントを注入します。クーラントは原液タイプを水7・原液3の割合で作りました。(^_^)
本来はカウルを外して注入しますが、面倒なので、じょうことホースを使いカウルの隙間にホースを通して注入しました。＼(^o^)／

ラジエターにクーラントを注入しエア抜きします。
1.エンジンを始動しクーラントを循環させます。クーラントが減ったら継ぎ足します。

2.ある程度クーラントが入ったらラジエターキャプを締めてラジエターファンが回転するまで暖気します。

3.ラジエターファンが回転(2回以上がベスト？)したらエンジンを停止してある程度クーラントが常温になるまで待ちます。
クーラントが冷えてくるとラジエター内に負圧が発生しリザーブタンクからクーラントが吸い上げられます。
写真のリザーブタンクのキャプを開けクーラントを補充します。(^_^)

リザーブタンクの水量の変化がなくなればエア抜き完了です。(^^)d
なおこの方法は自己流であり、正規のやり方と異なると思うので交換される際は自己責任でお願いします。_(._.)_

最後にアンダーカウルを組んで終了です。(^_^)
アンダーカウルを外す際、写真位置のボルトが振動で無くなっていたのでこちらも合うボルトを探して取り付けました。(^_^;)
水漏れが再発しないことを祈ります。(-_-)