ヒサ@天窓のブログ一覧

前回遊んだ時に壊れているのが発覚したデフギアとベベルギアの交換をしました
ベベルギアとデフを車体から外して組みなおす作業



ちょっと横着をして横から六角レンチでベベルギア固定のネジ（赤丸部）を外して引き抜いたら



右がダメになったギアで、左が強化品のギア
色は黒くて、純正より重くてなんか強そう



デフのリングギアも同じく強化品に交換
サベージのデフはオールメタルの４ベベルタイプだし、デフが壊れることはもうないかな




元に戻して、サベージを始めた頃に買ってそのままだったハードサスシャフト（赤矢印部）を交換しました

ウイングステーマウントもつけたし、連休に向けての準備はオッケー
デフまわりを強化したから次壊れるとしたら、センターのドッグボーン辺りかな～

週末天気が悪かったり用事があったりで、３ヵ月半もサベージをほったらかしにしてました
今日は仕事を午前中で切り上げて、午後に河川敷のグランドで走らせました
久しぶりにエンジンかけたけど、ちゃんと一発でかかりました
で、エンジン温度を見ながら走らせてたら、なんか３速に入ってない気がしてきて、アクセル全開でまっすぐ走っても、２速でずっとひっぱってるから、３速の調整をしてみたけど入る気配がない
フロントのデフ辺りが怪しいと思いながらも、２タンク走ってから、フロントデフを外してみたら、以前リアのベベルギアが欠けたことがあったけど（↑そのときの画像）そのとき以上に欠けてた
１３枚の歯のうち、５枚しか残ってなくてボロボロだった
相棒のデフのリングギアも山がナメてました
デフの中のベベルギア（通称アポロ）とデフのベアリングはまだ生きてました
フロントがたまにしか駆動しない、実質リア駆動の２ＷＤ状態で遊んでたようです
どうりで小回りが利くわけだ（笑）

日曜に直すためにベベルギアとリングギアを買いに御殿場まで行ってきました
サベージのパーツを常に置いてある店が近くにないのが困ります
ベベル＆リングギアの強化品を探したけど、純正品ですら見当たらなかったので、店長に聞いてみたら、ここ最近物が入ってこないとのこと
無かったので、しばらくサベージはそのまま置いておくことに
でも、ラッキーなことにヘルファイヤー用のウイングステーがあったので購入しました
今使ってるのは度重なる転倒で、ひどく変形してたので、ついに新品に交換できることに


久しぶりにエンジンかけて思ったことは、やっぱりうるさいってことでした
馬鹿みたいに速いので、爽快です
２駆状態でもけっこう速かったですが・・・

今日は有休使って、日光無線に行ってきました
ゴールデンウィークは混みそうだったので、平日の今日行ったらすいてたんでせいせい走れました

エンジンを載せ換えてから初めてのサーキットだったけど、ニードル調整してたら、パワーも出て温度も上がり過ぎないセッティングが出たんでそれで遊んでました
自作のウイングマウントの固定ネジが緩んでたけど、ネジ締めるにはエンジン下ろすかバラすかしなきゃなので、ゆるいまま走ってたら、ジャンプの着地に失敗してウイングから落ちたときにＭ３のネジが折れました
仕方ないので羽無しで走ってたけど、どうも空中姿勢が不安定になって、頭から落ちやすくなった
アクセル煽って空中姿勢は水平に保てる時もあるけど、羽着いてた時のほうが明らかに楽だった
飾りとエンジンガードのつもりで着けてたけど、ダウンフォース利いてたみたい
長いネジ買ってきてまた取り付けよう
羽無しで走ってたら、転倒時の衝撃がボディにもろにきて、もうボディが割れてしまった
半年すら持たず

エンジン載せ換えた感想は、明らかに速いしパワーもあって、3.5ccのエンジンではがんばれば飛べた２連ジャンプが、余裕で飛び越せるようになった
しかもグリップしない純正タイヤで（前はダートボーンズ）
まぁそんなことやってるからボディも壊れるんだけど
車体が壊れるかと思ったけど、意外と大丈夫だった


エンルートのブラシレス着けたドゥルガとアルティマやらせてもらったけど、ブラシレス良いなぁ
どっちも扱いやすいし、値段も安いし
今日は僕はドゥルガにＢＺモーター積んでたから、ブラシレスと一緒に走れたけど、モーターの発熱は明らかにＢＺのが高い
最初から最後まで一定のスピードで走れるからブラシレスは良いね

アルティマはＤＴ－０２と違って走らせやすいし
やっぱ高い車は違うんだなと思った

3.5ccも使い始めてから１０リットル近く使ってるので、オーバーホールも考えてたけど、4.6ccのサベージのエンジンに交換しました
まだ３リットルほどしか使ってないようなので、新品のようなもの
同時にギア比の関係で、クラッチベル（電動のピニオン）とスパーを14T/52Tから15T/47Tに変更

昼休みにエンジンかけてみたら、かかりも良くてまだまだこれからって感じ
使ってたマフラーは大排気量用なので、3.5より4.6に着けた方が良いらしい

3.5の時もうるさかったマフラーだけど、エンジンかけたらもっとうるさかった（汗）
サイレンサー無しの直管マフラーってことになるのかな
バリバリ音が酷いです
今まで以上に会話が出来なくなり、目の前の人と話すのにも大声出さないと聞こえない
そこら辺の暴走族よりうるさいかも
住宅地ではエンジンかけれないです

狭い駐車場で走らせたけど、明らかに早くなった

スペック比較
　　排気量：3.5cc　　
　　最高出力：2.3/30.000rpm
　　ボア：19.5mm
　　ストローク：16.6mm
　　　　　↓
　　排気量：4.6cc
　　最高出力：2.9/32,000rpm
　　ボア：18.68mm
　　ストローク：16.6mm

排気量1.3倍、馬力1.26倍、トルクは下から十分にある
アスファルト路面では簡単にウイリー状態に

これならジャンプの飛距離アップが期待できる
ただ、暴れすぎて壊さないように気をつけよう

来週、日光に行く予定なので、どんなもんか楽しみだ

金曜に日光に遊びに行った時に、壊れたロトスターターを修理しました

ネジをはずして半分に割ってみたら、構造はすごくシンプルでした
問題のスイッチをカチカチやっていじってたら、ゴミが取れたのか正常に動くようになったので、元に戻して作業完了

修理というほどでもないな（笑）