山もっちゃんのブログ一覧

コロナ禍な日々が続いていますが、ポンコツ達に日々楽しませてもらっております。

シーズン最後の走行

・・・・・少し早めに切り上げ、帰路についたんですが、
途中で異常な水温上昇に気付き、ドキドキしながら休み休み帰ってきたVer4。
それまでもクーラントの異常な減りがあり、異常にぼこぼこ沸騰？するし。

もしかしてだけど～♪

ガスケット抜けてる？

降ろしてもらいました。

やっぱりガスケット抜け。

完全に壊す前に、気付いてよかった、、、、、

ヘッドは大丈夫そう。

エンジン降ろしていた時、シーズン一発目で不具合を出してしまった、ドグミッションが修理から戻ったので、再搭載してもらいました。不具合究明し、対策してくれたようです。
冬のシーズンはこれで安心かな？


さて、Ver.5
1月のサーキット後ブレーキトラブル？と思っていたら、どうもハブのガタが原因。どうせやるならと、前後ハブを整備してもらいました。
ブレーキしっかり効くし、気持ちよく走れる。

こうなると・・・・

以前から違和感を感じていたエンジンが、どんどん気になってくる。
スピードも出るし、しっかり回るんだけど、なんだかおかしい。
クーラント沸騰することもあるので、こっちもヘッドガスケット？
他のGC8と比べると違和感もあるので、思い切って重整備をお願いしました。

整備前に中古エンジン落札。
ばらしてもらうと。

なんと、プラグホール付近割れてました。大外れ～。

以前落札していた、同型エンジンを引っ張り出してきて、確認してもらう。
こちらは大丈夫そう。


使用していたエンジンを降ろして、

ヘッド開けてもらうと。

プラグホール周辺のEXバルブ脇にクラック。こっちもか。
これが違和感？
気付かなかったけど、０．８病も発症してたらしいし。
GDB純正エキマニ（蛇腹？）からの排気漏れもあった。
どれが違和感の原因か？

ver.5、お盆過ぎには復活できるかな。
メカ氏、よろしくお願いします。
楽しみに待ってます。