アルウェンのブログ一覧

このECOモード一体なんなんだろ。
今まで燃費良いのかな〜って思って使ってたけどECOモード使わなくても燃費変わらなかった…
そもそもミッションでターボでAWDの車にエコモードなんてあるのだろうか。
説明書に書いてありませんでしたし、友人に聞いたところ
『おいおい、そう言うもんはな。気持ち、気持ちよ、気持ちが大事よ。ってかエコ運転に気を使ってたらスポーツカーじゃなくハイブリッド買ってるだろ』


……確かに。


誰か知ってる方教えて下さいm(__)m

この頃、自分の愛車であるインプレッサの加速に酔いしれております。
そんなに回転数を上げなくてもグングン加速してくれます。なんていうか下からモリモリトルクが湧き出てるような、、、

高速道路での安定感、特に雨の日（この時期）に活躍しそうな気配が、、、(笑)


それはそうと自分のインプはGH8型でスバルの心臓であるEJ20を積んでいますが
兄弟車であるSTIバージョンは３０８馬力４３トルク、　GH8型は（2.0ＧＴ）２５０馬力３４トルク、　GH3型は（1.5ｓ）１１０馬力１４．７トルク

と大幅に馬力差がありますが、そもそも車重が違う、もはや別の車と思っております＾＾；
個々それぞれに良さがあり魅力があると思ってきました。
それも、みんカラでたくさんの方々のブログを拝見させていただき１．５ℓNAエンジンの楽しさを読みながらすごく運転してみたくもありますし、STIの３００馬力のパワーにも酔いしれたい次第でございますヽ(*´∀｀)ノ

それもそのSUBARUの水平対向エンジンっていうのは本当にすごいですね。
元々自分の中で直４が一番だと思っている時期がありました、ロードスターのLF-VE型直４やインテグラなどのK20A直４が好きで高回転型派でした。
直４のマッチョな音に惹かれる思いでした。がっ！

EJ20エンジンに出会ってそれも変わって来ました。それぞれのエンジンは個々の性格、性能があって素晴らしいいものと。
水平対向の吹かした時の車の振動など、感動する面もあり、今までの価値観が一新されました。
そしてハマりました。
未だに現行のWRX　STIにはEJ20が積まれておりますし、まだまだEJ20には希望がもてますね♪

日本語の文書の構成が下手で散々ですが。。。。。
自分の思いを記事にしてみました。

これからも一人のスバリストとして楽しんでいきたいと思う限りでございます。










　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スバルさん1.5ℓターボ作らないかな？１６０馬力で２０トルク１３００ｋｇだったら面白そう

ロードスターにのって、早くも9ヶ月
毎日、通勤から遊びまで毎日の様に走りました。
走る喜びがわかる車
運転してて幸せになる車
ハンドル切って胸が高まる車

そんな愛車

昨日10月20日朝の出勤時、普段通りに起きて普段通りに、車にのり
エンジンをかけて走り始めました
二車線あるメイン道路を走行中の出来事でした。
一時停止を、フル無視したトラックが飛び出し
衝突しました。
トラックはあとでわかったのですが、一時停止むしのノーブレーキで、物が落ちたから拾っていたので気づかなかった、そんな戯けた言い訳….…



辛すぎます。
初めて一目惚れし初めて出会った車、ロードスター
一瞬でした。

エアバックも、作動しエンジンからは煙もでて、動く事はもう、ありません。
製造されてから9年間無事故でいて
私と出会ってから9ヶ月、本当に申し訳ない気持ちも、多々あります。
もう、走れないのです。
ごめんなさい。




しかしながら、ロードスター

警察の方救急隊の方
軽自動車に乗ってる人には申し訳ないですが、軽自動車なら、死んでるよと言っていただき。
その時の衝突の凄まじさも一瞬の出来事すぎてあいまいですが。
まだ、歩ける歩くことが出来るのでロドに感謝してます。

このブログを借り、ロードスター、又スポーツカー、車を、愛する方々に感謝の気持ちです。

H27 10月20日

ロードスター、真黒のロードスター
本当に、ありがとう。

綺麗な空みたら、

今日も、過ぎて行ったなーって(笑)

、

滋賀県にある川に心も清めてもらいにきました(笑)


それにしても緑に合うロドちゃん。
運転も楽しいし、オープンの爽快感は最高です。






ありがとね。ロド。