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久しぶり過ぎる2連休。
遅めのランチして帰ってきて、あまりにも気持ちいい天気だったので、汚れきったCX-5もサッパリ綺麗にしました〜☆


純正タイプのブレンボにしてから、ワイルドなフロントホイールを楽しんでますw


鉄粉除去剤があったので、ホイールにシュシュっと…
何も考えずに吹きかけたけど、ホイールにやさしくなかったなぁ。


よ〜く水で流してから、全体の洗車と一緒にホイールもしっかり洗い流してやりました。





キレイキレイ( ´ ▽ ` )ﾉ

ポン付けはスロットルポジションセンサーが認識できず？不可だったので、センサーユニットを入れ替えてチャレンジ。


爪がしっかり噛んでいるだけで、特にネジ止めなんかはされてない。


まぁ1番アンパイなのはバネだけ入れ換えですかね。
せっかくなのでセンサーユニット入れ換え。

これで問題無さそうです(^^)

絶対にマネはされない様にして下さい、責任一切とれません！！


ディーゼル、ガソリン、ガソリンターボ、イロイロタイプがある様だったので品番が同じユニットがあれば1番安心なんですけどね。

早速、結論から申しましょう。
ポン付けは❌です！


2020年秋のアップデート時にアクセルペダルの浮力が変更になっていて、バネの変更以外はないみたいだったので、上記部品を注文。


これが届いたアクセルペダルユニット、
見た目もカプラー形状もピンの数も同じ。


固定はキャップカバーの下で10mmボルト2本。

カプラー１つ。


上が2020秋の変更品、
下が2018年3月〜の既存ペダル。

とりあえず仮付け〜☆


（´-`）.｡oO


















(≧∀≦)

警告灯のオンパレード！！




もしくは、車両側が別のユニットを読み込めない？

※どちらにしても、とっても危険です。
交換してエンジンかけたら、アイドリング回転数は1000rpmくらいキープでアクセルは効かないのにギアは入るから動く、怖い感じになりました。

DTCリセットなんかでは対応出来ないので、ポン付けは不可ですね。

「操作力を最適化することで、SKYACTIV-D 2.2の強力なトルクを精度よく、加減速コントロール性をより意のままにコントロールできるように改善しました」この事です。
アクセルペダルユニットのスプリングのレートを3Ｎ高めて、踏み込んだ時に以前より重みを持たせた？硬くした？らしいのです。

前車とはドラポジの違いもありますが、3シリーズのペダルタッチは適度な重みで快適でした。

CX-5の変更はただ単に、中に入ってるバネの強度を変更しただけのようですが、そこがまた変態心に刺さりました（≧∇≦）

担当者さんもサクッと調べてくれたので、先払いで発注してもらいました。


メーカーに注文らいしが、数日で入荷するみたいです。

…まぁ問題なく取付け出来るかはDのサービスも？
当然保証は出来ません（笑）

ポン付け出来るかは物が届いてからのお楽しみです☆

約１ヶ月前にブレーキパッド&ローターを交換。
効き具合もタッチ感も鳴きもなく良好です。


こっちがリヤホイール。


こっちがフロントホイール。

3シリーズを思い起こさせるダストの感じ、嫌いじゃ無いんですけどね😅

このブレーキのせいじゃ無く、CX-5自体がもう少し重みのあるブレーキタッチだと良いのにと思います。