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ちょっとタイミングが遅かった・・・
橋に太陽を乗せるにはもう位置が無理だったがとりあえず寒かったけど撮りに行ってみよう




RAWでも撮ったけどやっぱ現像が面倒なので編集してません（トリミングだけ）


夕陽、ゲートブリッジ、富士山



日没は16時24分頃だったかな？









美しい・・・シルエット



太陽フレアかと思ったら工場の煙でした



さて、夕陽は撮ったがマジックアワーを撮るために30分待ちました┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ










街に明かりが灯り始め、東京タワーはライトアップしてましたが・・・




ゲートブリッジはちょっと遅い・・・


(*´Д｀)はぁはぁ・・・美しい・・・



限界になり撤退



ついでに同じ位置から見えるスカイツリーを撮ってみましたよ


観覧車は営業中なのでイルミネーションが流れてます

シグマ55-300ですが、光芒が凄すぎです


太陽はシグマ150-600を使ってます

キャブレターの入れ替えに伴いパワーフィルター化しましたが、クランクケースからのブローバイガス処理はオイルキャッチタンク経由でキャブへ戻します。
エキマニ側のガスは負圧ホースを接続していないので実質ＡＩ（エアーインジェクション）のシステムは稼働してません



やっぱ邪魔なので外しました




ふ～
スッキリしたぜ、頭も車体も(;^_^A

塞ぎはＧＮ125-2ＦでＡＩシステムを外す情報がありましたので参考にし、ホームセンターでパイプ用Ｕボルトに使う15A用の板を買ってきて装着



元々ガスケットが装着されていたので、そのままポン付けにて処理終了です（手抜きだけど大丈夫かな？液体ガスケットでも塗るべきか？）

昨日の午前中は体調が悪かったが、やはり体を動かしている方がいいのでバイクを磨き（雨の日は乗らないので基本的に埃とホイールが汚れるぐらい）ましたよ。
セッティングはＭＪだけ120→118へ
それにしてもＭＪの刻印が老眼鏡を使っても判読できなくなってきた( ﾉД`)ｼｸｼｸ…


今日は女三人、都内へ行くというので激寒でしたがバイク出勤です

はい、喜んで（笑）















PENTAX K-3
SAMYANG 85mm F1.4
銀残し、WB曇り

プラグを確認すれば濃いめだけど、街乗りではアイドリングも安定しているし、何よりフィーリングは素晴らしいので、しばらく様子見だな（これからもっと寒くなるので丁度よくなるかもね）


ビッグキャブ化、最高だわ♪

帰省している長女が妹にバイトが何時に終わる？と夜に話していたのを聞いていた・・・

妻の勤務が今日は午前中・・・

今朝洗面所で出勤支度をしていたら珍しく妻が今日はバイクで行くんでしょ？と聞いてきた

基本的に私は仕事でも車を使うので車通勤してます
バイク出勤は気が向いたときとか外出の予定が無いときに使ってますが、昨夜そんな話を聞いていたので女三人で出かける気だな？と言うのは薄々感じていたので言われるまでもなく、バイクで行くからどうぞ車を使ってくださいな

はい、喜んでバイクで行きますよ





キャブ交換によるセッティングは上々のような気がする












明日は休みなので少し走り込んでから微調整する予定





冬のアイテムも買いましたし♪


安全靴ですけど(;^_^A

ワークマンで購入しました
高価なライディングブーツは不要なので、私にはこれで十分です
ネットで調べていたら意外と安全靴でバイクに乗るというのを見かけたので買ってみましたよ

毎日調子が悪いな・・・
はぐれメタルみたいに鉄の心を持っていればこんなことにはならないのかもしれないが（笑）
本当に心のバランスが崩れているのか？妻はワクチンのせいだ！と言い張るが┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ


それでも好きなことをやっている時間は症状も出なく楽しめている

今回はスクランブラー125に所有していたKEIHIN PWK28を導入しました。


ちなみにこのPWK28はホンダの純正品です
数年前に事故で廃車にしたスクーターで使ってました。その前は中華モンキー（中華モンキーはその後ミクニVM26にしました）
元々2スト用のキャブレターですが、混合前提らしくオイル分離口はありません。
４ストで高回転使用時はカッタウェイが張り付く症状が稀にあります。回転が落ちず焦ったことが多々あります（笑）
久しぶりにキャブレターの情報収集をしていたらパチモン品の超格安品がかなりあるんですね、PWK(;^_^A
3000円台とか4000円台とか・・・普通に使えるのだろうか？
スクーターで使うためにパワージェット付きのＰＷＫ24（パチモンですね）を使ったことがありますが、セッティングがとうしても出ずゴミ化しております（埃まみれですが一応持っているけど）

スクランブラー125は標準で中華にありがちなミクニＶＭ22が装着されています





以前所有していた中華モンキーもこのキャブレターでしたが開けてみたらＪＮの仕様がちょっと違っていました。

さて、キャブレターを交換すれば当然セッティング地獄が待ち受けているわけですし、何よりこの車種での情報がまったくありません

まずはインシュレーターの購入は孔のピッチから格安汎用品を購入。
ケーブルは自作するスキルがないのでアウターの長さを大体計測し、キタコのＰＷＫ（ハイスロ）用を購入。

本格的に取付する前にスロットルの開閉が出来るか仮装着してみましたが、インナーがやはり長い・・・ハイスロは用意しなかったが何とかスロットル側とキャブ側で調整出来た。





もう赤しか選択の余地がなかった・・・これらも絶滅品種に陥る部品たちなのかも(;^_^A

純正エアクリーナーを取り外した後はパワーフィルターを装着するわけだが、手持ちであったフィルターを装着するつもりが、今は環境基準が厳しくてブローバイガスの処理をしなければならないのね(;^_^A
中華モンキーはキャッチタンクは装着されていたがガスは大気放出でした（笑）

さすがにこの歳になっては心が痛むのでデイトナの環境対策済みのパワーフィルターを用意しました。

ガスを取り込むニップルがあります。手持ちのフィルターに加工してニップルを装着してもよかったのかも・・・と思いましたが、1700円で新品が買えたので今回はこの角度付きのを装着します。

ブローバイガスをそのままフィルターに繋げるのも問題があるので、オイルキャッチタンクを用意しました。

さて、ホース類とステーは何度か現物合わせでホームセンターへ通ったが、昨日11月23日、一気に作業しました。









半日は購入したキャッチタンクの取付方法で悩み時間を費やした(;^_^A


取り外したエアクリボックスが取り付けてあった孔を利用しステーでぶら下げましたが振動が心配だったのでスポンジクッションを使ってリアフェンダーを干渉させました。




用意した曲がりトップも使えず余ったステーなどあったが綺麗に収まりました。








そして頭を悩ませたのがエアーインジェクション（ＡＩ）

この仕組みがわからなかった・・・初めての経験です
古いバイクしか乗ってなかったので（シグナスはノーマルのまま乗ってるし）

いろいろ調べて・・・元々インシュレーターから負圧ホースが装着されていました

エンジンをかけると負圧が発生し、ＡＩの弁が開きエキマニ側からのガスがエアクリボックスに送られるという仕組みでした(;^_^A
今回インシュレーターを交換したので負圧ホースはどこにも接続させてないからＡＩは作動しません。邪魔にはならないし、いずれノーマルに戻すかもしれないので、ＡＩは取り外さずそのままにしますが劣化が酷いらしいホースなので再利用は出来ないかもね

さて、取り付けが終わったので恐怖のイベントが待っています

ジェッティングパーツは豊富にあります（笑）

まずSJ38、MJ125、JNクリップ真ん中で試走・・・
チョークを引かずにエンジンはすんなりかかりましたし普通に走りましたが中間が濃かったのでクリップを上から２段にして高速巡行

帰宅後プラグを見たら真っ黒け（笑）
もともと抜けのいいマフラーではなさそうだし、中華モンキーでこんな感じだろうという思い込みのセッティングでは濃いようだ。
アイドリングも不調になってきたのでSJ35,MJ120,クリップ上から２段目で昨日は終了しました。
やはりキャブレターの変更（ビックキャブ）はレスポンスも上がり坂道で失速することもなくなり気分上々になります♪
これでしばらく様子を見ることにします。
吸気音はそれなりに上がりますけど、アイドリングは気にならない程度なので妻からもクレームは来ないでしょう（ここが一番重要ポイント）











白い月を絡めてみました

写活を増やしたいと思いつつも、ブログを書く気力が上がりません(;^_^A


出勤前に公園に寄れば、皇帝ダリアが見頃でした
















写活するには時間が足りない







葉が落ちて実になり






今週もあと少し・・・頑張ろう