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日常使いに最適な車です。勿論ドライブにも高い積載性も相まって良い相棒になるでしょう。

最後に洗車をしたのはいつだろう…？

その位洗車していなかったので流石にそろそろ洗ってあげないと機嫌を損ねてしまうかも知れない為綺麗にしてあげました
(￣∇￣)





この時期は洗うタイミングがわからないですね…
(´ω`)

今年の頭にお別れしてしまった我が愛車のボルドール号が何と…‼︎本日復活を果たしました‼︎
(≧∀≦)









この画像だけで解ったあなたはかなりのCB1300マニアです
(・∀・)


実はボルドール号は一旦お別れはしましたがこのNEWボルドール号をお迎えする為に下取りに出していたのでした。

NEWボルドール号は2021モデルで今月の3月18日に発売されたばかりのモデルです。

旧ボルドール号から今回のモデルチェンジ（改良）により主に電子部品の実装が目玉となっていて、
・最高出力の向上（反面最大トルクは減）
・エキマニの形状変更
・スロットルバイワイヤ（電子スロットル）の実装
・ライディングモードの実装
・トラクションコントロールの実装
・クルーズコントロールの実装
・純正オプションとしてクイックシフター（シフトダウン/シフトアップ）の選択可
・エマージェンシーストップシグナルの実装
・USB Type-Cの充電ソケットを搭載

…等々、細かく言うともっと変更点はありますがザッと以上が主なところでしょうか。

今回はかなり気合いの入った改良となっていて、
最近だと2018モデルが気合いの入った改良でしたが、今回はそれを凌駕すると言っても良いかも知れません。

何と言ってもスロットルバイワイヤの恩恵が大きく、遂にCB1300も電子スロットルになりましたね。
4輪だと今や当たり前になりましたが2輪ではまだまだ少数派の印象です。

まだクルーズコントロールやクイックシフターの恩恵を感じる程走っていないので今後検証してみたいと思います
(*^^*)

また各部詳細は追って紹介したいと思います
(^^)

本日、我が愛車であるボルドール号をドナドナして参りました。

お別れする前にいつにも増して磨き込んであげました。

写真は撮っていません。
哀しくなってしまうから…(u_u｡)

さよならボルドール号…
また逢う日まで…

本日、夢店にてボルドール号の売却手続きをとって参りました。

車両の引き渡しは来月に行う予定です。

初めての大型バイクとなった2019 CB1300スーパーボルドール…
納車されてから約一年8ヶ月、素敵な思い出を作ってくれました。

特に不満があった訳ではない為名残惜しさ2000%ではありますが…
(u_u)