chi-mosのブログ一覧

※またまたクルマの話ではありません。


先日片方のドライブがぶっ飛んだNAS。




交換用ドライブ届いた！＼(^o^)／

早速交換！！





コンソールに従ってドライブ2をサクッと交換します。
ホットスワップ対応なので電源はONのまま引き抜けます(^^)

サクッと新しいドライブに交換し再びコンソールを・・・





変わらんや～ん！(T_T)


コンソールをリロードしても。
NASを再起動しても。
電源をOFFにしても。


変わらんや～ん！(T_T)


悩んだ。
無茶苦茶悩んだ。

一体何が原因なんだ・・・。

小一時間色々考えた。


ふと目に入ったエンクロージャ（※）。
※NASに接続されてる外部ドライブ
（NASのバックアップに使ってる）



もしかしてコイツが繋がってるからか？？

全て電源を落とす。
あ、そうだ！
ついでに生きてるドライブも引き抜いて内部を掃除するか！
って事で、右側のドライブも抜いてエアダスターで埃飛ばし。



綺麗になったところでドライブを戻し、エンクロージャは電源OFFのまま。

いざ！出陣！！



お！
今までエラー表示だったLEDが両方とも点いてる！
やった～！！＼(^o^)／
やっぱり外部エンクロージャ繋がってるからだったのね(^^;;;
（そんなんで良いんかい！って気はするけど(^^;;;）


コンソールを立ち上げる！



ん？？


`s(･'･;) ｴｰﾄｫ...



交換前は


コレ。

で、今は

コレ。



まさか、ドライブスロット1と2差すとこ間違えてるっ！！！＼(>o<)／

こういうのね。
この手の話に詳しい人は分かると思うんだけど
（むしろゾッとする？（笑））


一番やっちゃいけないミス！


RAID1だしNASのシステムが単純だったから良かったけど
RAID1以外だったり複雑な構成だったりすると



一発即死！((;゜д゜)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ



とりあえず、嫌な汗をかきながらそっとシャットダウン。
ドライブを入れ替えコンソールを再度起動すると



(^｡^;)ﾎｯ

無事認識もできたし、ポチッとリビルド（再構築※）。
※正常ドライブから新規ドライブに中身をコピー




これで数時間後には2台のドライブが同じデータを維持してくれる。
今回のようにどちらかが故障してもデータは生き残る(^^)


あぁ・・・今回は自分のマシンで良かった・・・(T_T)
これ、お客さんとこのだったら、完全に心臓止まってたわ（笑）





前回今回と、クルマネタじゃなくてすみませんでしたm(_ _)m


みなさんも




バックアップは忘れずに！(^^;;;

※クルマのお話ではありませんm(_ _)m

昨日のブログにも書いたけど

今週の私・・・変！





なんか知らんけど、厄年が今週に集結したかのと思うぞ(T_T)
（ってか、そもそも厄年はもう過ぎてる）

台風だったりステラのバッテリ上がりだったり・・・
まぁ、その辺の話は前回と前々回のブログでも読んで頂くとして


今日も来たぜ！（_ _|||）




早朝、新聞配達のバイクの音と共に隣の部屋から聞こえてきた音。

プ！スイッチョ！
プ！スイッチョ！
プ！スイッチョ！
プ！ンンンンン・・・プ！
スイッチョ！

これだけで何か察した貴方はきっとその筋の玄人（笑）
（あ、トップ画像から誰でも想像は付くか(^^;;;）







そう。

NAS（※）から聞こえるハードディスクドライブの異音。
※Network-Attached Storage
ネットワーク経由で使用する外部記憶装置の事




il||li. _|￣|○il||li



仕事で使うデータなどは概ねココに保存している。
無くなったら結構な痛手。（というか面倒(-.-)y-~~）
本当はちゃんとしたサーバとか置いとく方が良いのかもしれないけど、私の使い方程度ならコストも安く管理も楽なNASで十分だ。
一応RAID1なので、2本のドライブのうち1本故障してもデータは保護される。

それに電気代も安い！(^^)


これもまた、以前からそれとな～く兆候はあった。
時々『プ！』ってビープの様な音がしてた。

ただ、サーバ機と違って予兆のログを残したり事前にアラートを飛ばすような気の利いた機能は無い。
だから異音がしてすぐにコンソールを立ち上げても

『正常』（ドヤァ）

って表示されてた。
（絶対正常じゃ無いのに）


ネットワーク上のストレージだから診断ツールも使えない。
OSのログにも残らない。
障害予兆も検知しない。
NASのログにも残らない。

要はドライブのどちらかが天に召すまで分からないのだ。



だから私は耐えた。
どちらかのドライブが完全に逝って、異常を検知するまで耐えることにした。

ドライブが逝くか私が先に逝くか根比べだ。（おおげさ）

そして今朝、とうとうその時が訪れた。



時刻は5時前だっただろうか。
まるでウオマイ（キリギリス）の如く鳴り響く異音。
このうるささでも奥様はガーガー起きる気配はない（笑）

部屋へ行きPCを立ち上げる間、NASを強制再起動。
異音は鳴り止んだ。
PCが立ち上がったのでコンソールを開く。



おおぅ・・・(T_T)
ドライブ２がお亡くなりになっておられる。


これで原因ドライブは確定した。
後はドライブを交換するだけだ。

さて、ドライブ2とは本体内のどちらでしょ～か！？



左ね！(^-^)g

念のためマニュアルを見る。





・・・・・・







il||li. _|￣|○il||li

コンソール　『ドライブ2が左でーす(^^)v』
マニュアル　『ドライブ1が左でーす(^^)v』



って




てめぇ、どっちじゃ！ボケェ！



結構これ、致命的な問題ですからね？
故障したドライブのつもりで正常な方を抜くって、ある意味自殺行為ですからね？
下手すりゃデータロストよ？
無くなっちゃうのよ？分かる？？
（RAID1なのでそこまでではないが）



一番確実であろう実機の背面を見てみる。







って



書いてねぇんかいぃ！！ヾ(*｀Д´)ﾉ








おまいさん・・・







そんなに殺りたいのかい？(T_T)





でも右はアクセスしてるっぽいから、やっぱ左か。

ただでさえ心臓怪しいのに（過去ブログ参照）こんな仕打ち・・・





わしが先に逝くぞ？(T_T)












はぁぁぁぁぁ（_ _|||）



マジで・・・











わし、なんかした悪い事した？(T_T)

本日（1本目）のブログと絡んだ整備手帳。

chi-ステ（ステラ）【バッテリー交換】

※コレね




私の勘違いによる間違いが発覚！！(ﾟﾟ;)


すでに訂正済みではありますが、該当記事に

『一応ステラは充電制御車』なる記述がありました。
（既に書き換え済みです）

私は、みん友のnoporouさんからのコメントに


『DBA形式のステラは充電制御車なんですよ～』


と返信文章を書いてる途中で妙な違和感を察知。







・・・・・・・・






うちのステラの形式・・・






【ABA-RN】じゃん！！
　↑DBAじゃない


il||li. _|￣|○il||li








あぁ・・・やっちまったよ・・・

1本目投稿のブログにもあるけど、なんか今週変なんだよなぁ・・・。
ツイてないというか、抜けてるというか、とにかく変(T_T)


という事で、RN1/2（S/C）のステラにお乗りの皆様。

あなたの愛車は恐らく充電制御車では

ありません！（爆爆）





ここに間違いを記事にしてしまったことを謹んでお詫び申し上げますm(_ _)m

※追記※
N/AエンジンのRN型ステラは【DBA】形式らしいです(^^;;;
みん友のaoitori39さんが教えてくれましたm(_ _)m
そして、この記号は排ガス規制の認識コードであって、【CBA】や【DBA】だから充電制御車とは限りません事をここに追記いたしますm(_ _)m





一応、ご説明しておきますと【充電制御車】とは

走行状態やバッテリーの充電状態によってオルタネータの発電を制御するシステムを搭載し、エンジン負荷を軽減し燃費向上を図る『エコカー』の事らしいです。

【CBA】や【DBA】で始まる形式の車はその可能性が高いそうです。


うちのステラは【ABA】・・・。



アイドリングストップ？
エコカー？
低燃費？



何ソレ？美味しいの？(-.-)y-~~


そんなん気にしてスバリストやってられっか！！（笑）

という、漢な貴方。






私はそんな貴方が






大好きです(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

いやぁ、今回の台風（18号）はヤバかった。
九州人は台風慣れしてるなんて言われてるけど

それでもヤバい

今回のは『雨！』って感じの台風だったね(T_T)





うちの近所はなんとか大丈夫だったけど、数キロ離れた所では冠水して車や家がオシャカになった場所もあるみたい。



なんと言っていいやら・・・お見舞い申し上げますm(_ _)m



そんな散々な連休だったが、最終日は晴天！
久しぶりだから早起きして近場の海へ釣りに＼(^o^)／





ま、釣れませんわな(T_T)


台風で濁りまくりの水で釣れるわけが無い（笑）
1時間チョイで見切りを付けて帰宅(-.-)y-~~
なんかやる気が出なくて、それ以降はぐて～っとして一日が過ぎた。


そして連休が開けた火曜日。
新たな一週間が始まる。

仕事の準備を終え意気揚々と愛車ステラへ。

ピーピー！（ドア鍵開いた音）
ガチャ！（ドア開けた音）
ドシッ！（シートに座った音）
バイン！（ドア閉めた音（笑））
カチャッ！（キーノブを回す音）

チチ・・・・・・・・・・・

カチャ・・・（キーノブを戻す音）
カチャッ・・・（再び回す音）

チ・・・・・・・・・・・

心なしかメーターのイルミも元気が無い。
（LEDだからそんな事は無いんだろうが）





あぁ・・・逝った・・・il||li. _|￣|○il||li



以前撮った写真

バッテリーだよ。コレ。完全に(T_T)
・・・しかし適当すぎるデイライトの配線だ（笑）

とりあえず、レガに乗り換えて無事仕事は終えた。

帰って来たはいいが、さてどうすっかな・・・。

幸いな事に今日は奥様がお休みなので少し後ろにママミラ号がある。
タイヤが付いた鉄の塊と化したステラをママミラ号の横へ

押す！押す！！押す！！！

トランクに積んでるはずのブースターケーブルを取りだそうとハッチのレバーを引く・・・


が


開かない・・・(T_T)

そう。
何度か鍵を開け閉めした事でいよいよバッテリーが無くなってしまい、扉のロックすら開けられなくなってたil||li. _|￣|○il||li

左右のドアロックが開いたところで息絶えたようで、リヤハッチだけがロックされたまま（笑）
しかもステラのリヤハッチ。

鍵穴ねぇし（笑）

こんな事ってあるのか・・・(^^;;;
勉強になるなぁ（笑）

後部座席ドアを開けてリヤシートを倒してゴソゴソ。
ママミラ号の隣ピッタリに移動したもんだから、巨漢の私には少々面倒な体勢（笑）

ママミラ号のバッテリーとchi-ステとを接続し無事にエンジンは始動した。
ここでもうひとつ勉強になった。


エンジンかかったからと言ってケーブル外すじゃん？
あれ、バッテリーが完全に逝っちゃってる場合って

エンジン止まるのな！（笑）


まぁ、冷静に考えりゃそりゃそうか。
鍵すらロック解除できない程電圧出て無いんだから、オルタネーターの発電だけじゃ足りないわけか(^^;;;

しばらく繋いだままで、両方ともエンジンON。
1分程度待てばある程度ステラのバッテリーもある程度息を吹き返したようでケーブルを外してもエンストする事はなかった(^｡^;)ﾎｯ

そのままエンストしない事を祈りつつ量販店にバッテリーの交換へ。
バッテリーにも色々とあるんだけど、それはまた今度（笑）


一番やっすいヤツ（笑）


台風直撃。
連休台無し。
久しぶりの釣りも釣果ゼロ。
せっかく晴れた最終日やる気ゼロ。
翌日ステラバッテリー昇天。


そして今朝。



早起きしてせっかく作ったお弁当（今日はオムライス）・・・

奥様、忘れて行きやがったil||li. _|￣|○il||li




どんより曇った天を見上げ私は呟く。




嗚呼・・・私が一体何をしたと言うのだ・・・（_ _|||）





※忘れられたオムライスは長男殿準夜勤前のご飯になりました(^^)

Q1. 現在お使いのコート剤はどこの製品を使用していますか？（メーカー・製品名の両方をご回答ください）
回答：プロスタッフ・CCウォーターロータス

Q2. プロスタッフ製品を使用したことがありますか？（複数の場合は直近で使用した製品名でご回答ください）
回答：CCウォーターロータス・CCウォータープラス


この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【プロスタッフ】 について書いています。


ゴールドはずっと興味あって使ってみたいとは思っていたのですがお値段的に・・・(^^;;;

・・・って事で、あたるといいなぁ（笑）


※質問を編集、削除しないでください。