ニャンエボのブログ一覧

車を乗りやすくするために、どうしたら良いものか1ヶ月悩んだ末にこれを着けることにしました。


ストラットタワーバーや、リアサスへのスペーサーかませてボディ剛性や減衰力を調整することも検討しましたが、リスクを考えてまだ早いだろうと(^^;)

スロコンやビッグスロットル導入は今ある馬力を逃がさないボディが出来てからかなーと思ってるので、財布と相談しながら少しずつやっていきます。

車高調？マフラー？金額的に遠い夢ですね(笑)

Q1:ガソリン添加剤というモノを知っていますか？

回答：はい

Q2:ガソリン添加剤を使ったことがありますか？

回答：はい

Q3:LOOPを知っていましたか？

回答：はい


この記事は モニタープレゼント！【シュアラスターLOOP】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

時間を置いて整理できてきたので、先日の東京までの長距離運転の際に感じたことを記したいと思います。

走行距離は片道で、430ほどで計5時間の運転でした。
途中休憩してるので、その時間は抜いてますが高速道路と一般道併せてこの時間はまずまずだと思います。

最初の3時間は休憩なしでも、ストレスを感じずに気持ち良く運転できました。
追い越しや前の車との車間調整には、オートクルーズなどの機能が遺憾なく発揮してくれたのでホントに楽です。
代わりに燃費はだだ下がりしましたが(^^;)

ここはやはり、エンブレやスポーツモード、エコモードへの切替など、極力ブレーキやアクセルを踏まずに車間調整すると燃費には良さそうです。
人の感覚に優る省エネはありませんね(笑)

一番重要な長時間の乗り心地に関しては、3時間運転➡休憩の後、腰の痛みを感じるようになりました。

断っておきますが、腰痛持ちではありません(笑)
同じ姿勢で、高速の運転をするのは若くても辛いのか、或いは少しずつ、車の振動が腰に負担を強いているのか分かりませんが、運転するのが辛いです(-_-;)

応急処置として、シートのポジショニングを腰を支えるよう精一杯硬く張り出して、腰にフィットさせたり、それも酷くなったら、また戻したりしながら2時間運転を頑張りました(^^;)

追い越し時のハイスピードにも安心感のあるボディ剛性は申し分ないですが、やはりハイブリッドカーだからといって、足回りの微妙な硬さをこのまま見ないふりは出来なさそうです。

今すぐではないですが、タワーバーやサス、車高調の交換など、運転席への振動を消すセッティングがあれば教えて欲しいです。腰のために(^^;)

普段の町乗りでは分からない課題が色々見えて、今後の参考になる旅でした( ´∀`)

先程、無事に帰宅しました。
帰りは、東京への帰省ラッシュもないので、スルスルッと帰って来れました😌

ただ、5時間近く、高速を運転したので、座席の感覚と高速運転のスラロームしたような感覚で車を降りた今も体が揺れる(^^;)

途中のPAで、宇都宮の餃子を食べて運転頑張りました💪
とりあえず、無事帰って来れて良かったー( ´∀`)

ゴールデンウィーク後半にして、レクサスRCで初の小旅行しました😄
東京の高尾山登山に行ってきました！
長時間の運転と車中泊で疲れた体に登山はこたえました(^^;)
頑張って頂上行って、山頂で食べた山菜とろろそばは、汁も残さず、食べきりました(笑)
帰りも気をつけて帰ります！