kiucchanのブログ一覧

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ってな具合で毎日ソワソワ ワクワク ドキドキしとる今日この頃。
今回のNDで生まれて初めて純正フロアマットを選ばなかったわけですが、先ほどポチりました。

楽天ポイント6倍、1000円クーポンの誘惑（チャンス）に負けました。

フロアマット選びにあたり、本当に多くの先達の投稿を参考にさせて頂きました。（日本にみんカラがあって本当によかった！）

フロアマット初心者の私がカートの中身を増やしたり減らしたりしながら、ようやっと選んだのはこちら。
FJ CRAFTさんの
・プレミアムフロアマット（ミックスグレー）
・サイドプロテクトマット（スクエアグレー）
・サイドステップマット（クロスブラック）

以上3点で純正フロアマット（最安仕様）よりもお安い、とてもバリューを感じさせるお値段。
品質もとても良さそうだ。




フロアマットは決まった。

あとは・・・

いや、今買うのは無理だ。

いいや、やっぱり欲しい！

てーいーさんなな そにっく ぶらっくしゃどう りみてっど！！！
（TE37 SONIC BLACK SHADOW LTD.）

本日（2026.2.15）、人生2台目となるNDロードスターを契約しました。
今乗ってるCX-5は後ろ髪引かれながら"カババ"に出品します（実際は私は坊主なので後ろ髪などないのだが）。

初めてのNDは2015.5-2017.7ごろまで乗ってました。
その後、アクセラに替え、少し間を置いて（つまり車無し生活を経て）今のCX-5に乗っていますが、
やはりあのロードスターならではの回頭性が忘れられず、そしてND2になった現車のステアフィールの良さに惹かれました。

納車はNR-Aのディープクリスタルブルーは早い方との事で、3月の中旬〜下旬とのこと。
なのでこれから約一か月、今のCX-5を噛み締めながら運転することにしますっ！

試乗したM2を振り返ってみる。(備忘録)



直6のスムーズさと音色、試乗コースを通じて振動特性は良好なのが印象的だった。

ステアリングはハイキャスターなのか、理由はわからんが、街乗りだと初期転舵時に一瞬Frタイヤが大回りするような感覚。

GoStopはアクセル開度の極僅かな領域で「ぐいっ」と出る（クラッチを繋ぎに行く）特性。
すーっとゆっくり止まりたい時も、離していくブレーキの途中からクリープし始めるので少しカックンとなる。

ブレーキの立ち上がりは初期からがっつり効く。(ペダルフィール以上に効く)

スペックすごいし高嶺の花なんだが、
帰りの運転で自分のCX-5と比べて、
「CX-5、十分、てか結構良くない？」と感じた。

CX-5はボディの緩さははっきりと感じるけど、それはそれで作り込まれた感があって、全体として調律されてる。

これまで乗って1番感動したのは2014年のフォード フィエスタだが、それは超えなかった。

今回のM2はとことん運転に振り切った車としてどんな感じなのか気になって乗ってみたが、自分の用途と好みで言えば、2024年に試乗したM440iの、直6＋トルコンATの組み合わせのスムーズで緻密な感じの方が良い。

この新型は未だに街中で見かけませんが、「人とは被りたくないけど良い車が欲しい」って人には激しくおすすめです。

CX-5も止めにくくないけど、
より小さいキャプチャーは今のところ全くのストレスゼロ。



妻の前車レンジローバーイヴォークでは、街中の駐車場だと助手席（私）から出られないことが何回かあったもんで余計感じる。
（お隣の車も困っちゃうよね）