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今年ももう少し。
大変お世話になりました。

今年はcx-5もだいぶ様変わりしましたが、まだまだ完成ではありません。

来年もちょこちょこグレードアップしたいと思います。

よろしくお願いいたします。

私のｃｘ-5にはそのようなアフターパーツは取り付けていません。

タワーバーなんかひ比較的安価で手を出しやすいパーツではあるのですが
やがて５年の私のCX-5には未導入、なぜか？

過去の車、BP5レガシィの時に、タワーバー、前後ロアアームバー、前後強化スタビと
いう仕様にしていましたが、効果を実感できた感覚がなかったのです。

そういう車の動かし方をしていなかったのかもしれませんし、実感しにくいような基本性能も備わって
いたのかもしれません。

CX-5の方がボディも大きく、レガシィとは車のコンセプトが違うので、補強系パーツの効果を感じやすい気もしますが、どのパーツレビューも希望的観測なレビューが多く、レガシィでの経験も踏まえ、レビューしている方々も本音のところ効果を実感できていないんだろうな・・・というのが補強系パーツに手が出ない一番の理由です。


なるべく交換効果を実感できるパーツから導入していければと思っています。

交換効果っていろいろあるので難しいですが。

エンジン始動の際、セルの回り方に若干不安な様子を見せていた我がcx-5。

土日使わずにいたら、月曜日の朝からこのエラーメッセージ。

突然のエンジン始動不可能状態も避けたかったので、ネットにて代わりのバッテリーを購入。

以前の車でも使用したことのあるカオスが第一候補でしたが、売り切れでしたので、値段と性能と替えた感のあるボッシュをチョイス。


約４年と37000キロでの交換になりました。
持ち込みでイエローハットさんにお願いしました。

お礼にイエローハットさんで何か購入したいと思います🎵

18の頃、親が乗っていて、免許取り立ての私もちょろちょろ運転していました。

そのため私の中でのフェアレディZは特別な車になっていて、いまでも欲しいクルマです。
みんカラ登録車は、カーセンサーの車両よりもきれいで惚れ惚れしますね。

いつになるかわからないけど、なるべく早い時期に手に入れたいですね。

子供も手を離れて自分の車を持つようになったら、いよいよかも？？