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埼玉県では県の条例で駐車時のアイドリングを禁止している。
実際これに効果があがっているのかは疑問であるが、意識的にはしなくてはいけないと思ったことがある人も多いはず。

ヨーロッパでは（どこの国だったか忘れたけれど）信号待ちの状態でも３番目以降はエンジンを停止して待つ。というものを聞いたことがある。混雑する街中を中心としか事だが、これは果たして効果があるのか？？？
自分としては、エンジンを止めて、また始動する時の燃焼のほうが問題だったりするのでは？？と思うけれど、実際の技術の向上はどんなもんなのか？？
ディーゼルであればなおさら着火点が低いとおもうのでこれは気になる。
プリウスなどのハイブリッド車では中低速ではエンジンを止めていて、高速とバッテリーの電圧低下状態ではエンジンを始動するというのでここの始動時の燃焼なども計算されているのだろう。
それを考えると問題は無いのかもしれないけれど、こういう研究の発表というのはあまり聞かない。


まあ細かい問題より、エコに対する「意識」の方が重要なのかなぁ～
エコランも大切だと思いました。この前付けたｉ－ｃｒｕｓｉｎｇでインジェクター噴射時間や瞬間燃費など出るので（といっても純正ナビ装着車は燃費出るけど）どういう走り方が良いのかわかる。

正確に言うと自分の中ではかなり盛り上がっている。
セダンの不振など言われているが、使い勝手を考えるいわばToolとしてのクルマは販売を伸ばしている事は確かだ。

最近三菱のトライトンやデリカD:５などSUVのモデルチェンジが相次いでいる。
このトライトンやデリカはかなり好みな感じ。

昔からデリカには憧れがあって、やっぱりあの堂々とした雰囲気は他のワゴン・ミニバンとは一線を画している。

ここに来て、ホンダも新型クロスロードを発表。
クロスロードはＦＦベースのＳＵＶとして本格的なものではないけれど、デザインを含め自分的にかなり良いと思う。ＮＩＳＳＡＮのＸ－ＴＲＡＩＬに近いコンセプトであるけれど、より街乗りをメインに考えられ団塊の世代を意識したもののようである。Ｘ－ＴＲＡＩＬもモデルチェンジするのでそろそろ発表になるかな？？

今までは中途半端とされていたこの辺のクルマが特に注目。
フォレスターあたりもそろそろ次期型が見えてくるかな？？？

の写真です。

ちなみにそろそろ１０万キロ
よーくみると右フェンダーはものすっごい傷があったり、エアロはボロボロだったり

オススメスポット追加を追加してみました！！
特に宮崎、広島を中心に書いてみたので是非みてください。

数年宮崎にいたので近年の東国原知事の報道での宮崎PRはかなりうれしいです。

２月２４日だいたいの見積もりを出してもらうのに車屋にもって行きました。
保険屋と車屋で連絡をとりあっていたみたいなので状態の写真をとって終わり。

車屋のおじさんにこんな低いクルマだったらどこでもすっちゃうよ～
保険屋さんがかわいそうだね。

みたいな事言われました・・・・


とりあえず直ってほしいです。
バンパーのメーカを聞かれたので、ＧＩＡＬＬＡだと言うと知っているようでした。
多分ＦＲＰ製なので修理より新品になるんじゃないかな？？？？


代車はとりあえずいらないので、家にある前乗っていたＨＲ３３を乗ることにする。

それにしてもＶ３５にくらべると、Ｒ３３はハンドリングがいいなぁ～
リアも滑らせようとするとすぐすべるし。クーペってこともあるけど、カーブの安心感はいじっているＶ３５セダンよりノーマルのＲ３３のほうが上。
いじり足りないってのもあるかもしれないけど。
ＳＯＨＣのＲＢエンジンだから馬力はないけど、今までのスポーツカーの路線がみえてくる。
今はパワーメインになってきているけれど、一番重要なのはハンドリングの良さだと思う。