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トヨタ・イストがモデルチェンジで2代目に


　トヨタでは、イストをフルモデルチェンジし、ネッツ店を通じ、7月30日から発売を開始した。

　2代目となる新型イストは、“New Style, New Position”をテーマに、先進性や個性を重視する、団塊ジュニア世代の感性に響くクルマを追求して開発された。軽快さや取り回しのよさに加え、2BOXとSUVを融合させた斬新なデザイン、新搭載の1.8リッターエンジンなどによって、力強さや躍動感も兼ね備えることで、新しい価値を提示するクロスオーバースタイルのコンパクトカーとなっている。

　具体的には4m未満のコンパクトな全長に、3ナンバーサイズに拡大した全幅、16インチ大径タイヤを組み合わせた踏ん張り感・安定感のある独創的なシルエットで、存在感のあるエクステリアを獲得。同時に前後席間距離を30mm拡大するなど、くつろぎの室内空間も実現。さらに、搭載エンジンは、初代の1.3・1.5リッターから1.5・1.8リッターに排気量をアップ。1.8リッターモデルでは吸排気バルブタイミングを最適にコントロールするデュアルVVT-iを採用し、燃費・環境性能と加速の両立をしている。また全車に、SRSサイド＆カーテンシールドエアバッグ、新開発のアクティブヘッドレストを標準装備するなど、クラストップレベルの安全性能と優れた環境性能を備えた。

　なお販売価格は、165万9000円～199万5000円となっている。





さて新型デミオがSUV路線を捨て小型車に参入したのもつかの間、そのデミオとそっくりなISTがここに来ましたね。
個人的にはベリーサあたりが売れてないからSUV路線を引き継いでモデルチェンジすると思ったのですが、TOYOTAはぬかりないですね。さすが！

今までネッツTOYOTAの売り方はどこに行っても、「ヴィッツ」が「女の子」っぽく感じる人は「男の子」向けの「イスト」ありますよ！
って売り方だったからヴィッツもデザインがゴツくなったし「男の子」向けにはRSをって感じでイストは完全にいらなくなったんだろうな。

そこに今まで売れてたデミオがSUV路線捨てたもんだから、ここの後釜に・・・・・・・・・・・・
ってな個人的なイメージです。

まあデミオが小さくなって悲しい人も多いだろうしちょうどいいね～
デザインはSUVっぽいけど、やっぱり今ひとつ個性的じゃない。
乗りやすくしたRAV４って感じで、日本よりは東南アジアで売れそうな感じ。

しかしこの手のミニSUVって扱いに困るみたいで、日産ラシーンとか、マツダの初代デミオ、とか今ひとつジャンルを固定できない感じがするから、ここを抑えればきっといい線いくよ！

ただSUVなんて言うなら足回りなんとかしてくださいよ！

2007年8月1日（水）

トヨタ、ブレイドに3.5リッター車を新設定


　トヨタは、ブレイドに高性能V6・3.5リッターエンジン搭載の新グレード“マスター”と“マスターＧ”を追加設定し、トヨタ店＆トヨペット店を通じ、8月1日から発売を開始した。

　今回新設定されたマスター、マスターＧは、高性能V6・3.5リッターエンジン2GR-FEに、マニュアル感覚の操作が楽しめるパドルシフト付きのシーケンシャルシフトマチックを採用した6スーパーECTを組み合わせ、圧倒的なパワー、力強くゆとりある加速、優れた静粛性を高次元で実現している。また、専用チューニングを施したサスペンション、優れた制動力を確保する大径16インチのディスクブレーキや17インチタイヤ＆アルミホイールの採用によって、走る歓びを追求。さらにエクステリアにメッシュタイプの専用フロントグリルや専用リヤエンブレムを、インテリアには専用本革巻きシフトレバーノブ、メッキ加飾を施したシフトゲートパネルなどを採用し、高級感を一段と高めている。

　このほか、衝突時の被害軽減を図る先進のプリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）をはじめ、レーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付き）、助手席の４ウェイマルチアジャスタブルパワーシートなどを設定するなど、装備も充実させている。
■ブレイド希望小売価格
・マスター 277.2万円
・マスターG 323.4万円


このクルマに３．５は必要なのでしょうか？
スポーツ？高級サルーン？ラグジュアリー？
販売網もトヨペットだけにやっぱり高級路線。

まあトヨタにしては味のあるクルマですが、その存在理由は個人的に今ひとつ。
乗ってどんなクルマか見てみたい興味は惹かれるが、買いたいと思わせないこの感じはなんだろ？
今までは車の排気量がクルマの車格を現してたような気がするけど、このブレードはいい意味でも悪い意味でもこれをぶちのめしてくれるクルマに感じる。
この2GR-FEをネットで検索かけたらこれエスティマのエンジンなんだね。
2GR-FEはFFだからエスティマだけど、FRには2GR-FSEというクラウンやIS、GSに載るエンジンに近いようですね。

動力的には充分ですが、この車体にこのエンジンとは。。。。
こういうクルマこそレクサスで売ってもいい気がする。もしかしてレクサスで今度投入されるのはここら辺ベースだったりして。

さて、ここで言いたいのはこの車の魅力は何か？
軽さとパワーと高級感。
んーいいんだけどね。
なんていうか

個人的には何を求めてるクルマなのかいまいちなんですよね。

軽いにこしたことはない
パワーがあるにこしたことはない
高級であるにはこしたことはない

だけど運転を楽しむ車にしてはFFで、高級を売りにするには小さすぎる。
まあFFで小回りの利くことから都心や細い路地を乗る人にはいいのかな？こういう高級感もあっていいのかもしれないですね。ただそこを言うにはリア含め後ろのデザインが。。。。フロントはまあまあですね。オーリスともっと差別化してくれないと素人目わからないですよ。

でもこれ買うならマークXの方がいいな～
車種の多いTOYOTAだけに？？？なくるまですね。

2007年7月31日（火）
GMは１千億円の黒字


経営再建中のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が３１日発表した０７年４－６月期決算は純利益が８億９１００万ドル（約１０６０億円）で前年同期の純損失３３億８３００万ドルから黒字に転じた。中南米や欧州などで販売が好調。



黒字になるの早っ！！！
って言っても工場の整理とかもしたし、株もけっこう手放したから黒字なのかな？

今テレビで見てたらVALVEMATICがノア・ボクシーに搭載されるんですね。

あのノアって車重1590ｋしかないんですね。それで2.0でトルクも20パワーも155～140とほどあるのでそこそこ。

このクラスでは他社に負けているので気合が入ってますね。
アリオン・プレミオに載ると思われましたが、こっちにくるとは。。。。
下の文章はTOYOTAのHPから

Siに搭載された新開発3ZR-FAEエンジンは、吸気・排気バルブタイミングを最適にコントロールするDual VVT-i*1と吸気バルブリフトを連続的に変化させる機構を加えたVALVEMATICを新採用。低速から高速まで全運転領域でバルブタイミングとリフト量を最適に制御することにより、余裕の走りと燃費向上を同時に獲得しています。また、「平成22年度燃費基準」*2をクリアし、国内最高水準の「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」*3の認定を国土交通省より取得するなど、環境性能にも磨きをかけています。


燃料消費率　10・15モード走行（国土交通省審査値）： 14.2km/L（2WD）
13.4km/L（4WD）

総排気量： 1.986Ｌ

最高出力〈ネット〉： 116kW(158PS)/6,200r.p.m.（2WD）
114kW(155PS)/6,200r.p.m.（4WD）

最大トルク〈ネット〉： 196N.m(20.0kg.m)/4,400r.p.m.（2WD）
192N.m(19.6kg.m)/4,400r.p.m.（4WD）


TVで今「クルマのツボ」で取り上げられているのですが、燃費も実走行してもそこまで落ちないらしいです。
この番組ちょっとぬるい感じなんですが、クルマ番組って少ないからたまに見ると面白いんですよね。
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/
これはこの番組で紹介した車両↓
エンジン　直列４気筒ＤＯＨＣ　　　
総排気量　１９８６ｃｃ
最高出力　１５８／６２００（ＰＳ／ｒｐｍ）
最大トルク　２０．０／４４００（㎏・ｍ／ｒｐｍ）
トランスミッション　ＣＶＴ
最小回転半径　５．５ｍ
燃料消費率　　　１４．２㎞／Ｌ（１０・１５モード）
　　
車両本体価格　２４５万７０００円（消費税込み価格）
　　
　　
番組測定値
燃費　　　　　　　　　　１２．２㎞／Ｌ
騒音　　　　　　　　　　６６ｄＢ（時速１００㎞走行時）
ミラーＴＯミラー幅　　　２０６５㎜

2007年7月24日（火） スズキ SX4にセダンモデルが登場


　スズキが、コンパクトカー SX4の派生モデルとなる4ドアセダンの新型車“SX4 セダン”を7月24日に発売した。

　SX4セダンは、スイフトとプラットフォームを共有するSX4をベースに、その走りの良さ
と高い居住性、広いトランクルームがもたらす高い実用性の両立を図ったモデル。そのトランクルームには、1.5リッタークラス最大が謳われる515リットルの容量が確保されている。

　デザインは、フロント周りのウエッジシェイプ デザインを活かした安定感あるヨーロピアンデザインが謳れており、フロントグリルやフロントバンパーはセダン専用品。また、足回りはセダン用にチューンされたサスペンションに、15インチタイヤ（195/65R15）が組み合わされる。

　装備面では、キーレススタートシステム、フルオートエアコン、CDオーディオなどが標準装備。エンジンは、1.5リッター DOHC VVTを搭載する。

　価格は、ベーシックな1.5Fが149万1000円、MD/CDプレーヤーやディスチャージヘッドランプ、オートライトなどが備わる上級グレードの1.5Gは165万9000円。




とうとうSX4までセダンが出ましたね～
スズキはWRXモデルんなんか出してくれればセダンやハッチバックモデルでも出せるから貴重かも。
値段はちょっとするけど、スズキはセダンも少ないだけによかったのかな。

スズキは普通車の作りが甘いなんて言われてるけど、これはやっぱり作る経験の差もあるんだろうな～