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似たクルマ出てました。しかも左ハンドル。

最近ドラゴンボールのDVDみてるのですが、似てますね。
この前メジャーってアニメにもヴィッツっぽいクルマが出てました。

ああいうアニメって現実のクルマをある程度似せているから元車種がわかると面白いですね。微妙に変えてたりするところも。





プリンススカイライン（スカイラインスポーツ）はクーペでした。
ヴィッツはフロントヴィッツにリアはWiLLという不思議なニコイチ仕様。

丸目◎◎ ◎◎のスカイラインもよく出ますね。

今日トヨタのノアだか、ボクシーの横に付きました。

ブラックなのですが、横に着いたら塗装がボコボコ。修理したのかな？？
よくサイドステップのあたりの下がの塗装が波打ってる感じ。
写真でわかるかな？

修理の腕が悪いのか、修理してなくて元の塗装が悪いのか・・・・・

マツダのルーチェももうすっかり見なくなりましたね。

今日久しぶりに見ました。しかもMT
この年代の車はMTがほとんどだったから、今とはブレーキングも違いますね。

今はAT全盛の時代。ブレーキを見るとやっぱり多用していますね。そこでいままでよりもブレーキランプの重要性を感じます。最近の車で切れているのが多いのもブレーキの回数なんかも原因なんじゃないかな？

今日そのルーチェの後ろに付いた時に運転の方法についても考えさせるものがありました。それはエンブレとブレーキング。
ATの場合エンジンブレーキの範囲も狭いので、どうしてもブレーキに頼らざるを得ない。ブレーキ性能の向上もあるけれど、カーブでの減速という意味では手前から減速できるエンジンブレーキの存在は重要であると感じた。
最近の車で多いのが、ATではブレーキでガツンと減速して、曲がる車も多いのでそういうところは危険になることも多いような気がする。

MTの後ろに付くとブレーキランプがつかないで減速するから、後ろについていても程よい緊張感もあるんですよね。

まあATもMTも一長一短だと思いますが、考えるものがありますね。

都内某所で見かけました。


一瞬みんカラのお友達のMurage Ohkubo さん？とか思ったりして。
非常に珍しいですね。
インパルフェイスのV35。持ち主には申し訳ないですがちょっと嬉しかったです。

なんとこのV35前期なのに後期の◎◎テール移植。nismoのLM-GT4っぽいホイール。
グレードのエンブレムも取り外してあり、外観でもけっこういじってある感じ。
マフラーも変えているようです。
2.5というよりは3.0かな？

こういう車種不明っていうのがいいですね。

コレだけいじっているのはもしかしてRSSとかみんカラやってたりして。

絶賛実施中の交通安全運動

かなり力入ってますね。
たまに警察が危ないんですが････大丈夫？
工事もいたるところで始まり、警備の人が誘導してますが、結構ヒヤヒヤするんですよね。片側づつなのに誘導する警備員が見てないからクルマきちゃってたり。
ああいう所は警察みに来ないですね。残念。

写真はオススメスポットにも載せてる、深谷の取締りポイント３でバッチリやってました。
数日置きにみます。
昨日深谷の17号沿い岡部よりブックオフ前にいました。たまに出てきてはぐるぐる回って、ちょいと邪魔だと感じるぐらい。
まあ事故が減るといいですね。

そういえば数年前とある警察署の秋の交通安全運動の出動式に呼ばれた事があったんですが、ああいう時は何をしていいかわからないですね。
とりあえず警察の事故はないようにお願いしたい。