peko_lifeのブログ一覧

こんばんは。

パワーマフラー＋テスト製作 ３０３ ( J B 5 用) ＋ ＦＦＢ マルマフラー の、インプレを報告します。

前回の テスト用３０４は、Φ６０．５×１９０ Ｌ と凄く小さくスマートでしたが、
← 今回の テスト用３０３ は、Φ１３０×２００ Ｌ と凄く大きいです。


性能的には、前回の パワーマフラー＋テスト製作 ３０４ 改 同様に、
良い感じです ・・・。





自宅から 松山までの走行距離は、６６．８ ｋｍ

外気温は、 １６ ℃ でした。

松山までの行きの、平均燃費は ２２．３ ｋｍ/Ｌ でした。
（テスト用パワーマフラー＋ＦＦＢの組合せです）

前回のテスト用パワーマフラー＋ノーマルマフラーでの平均燃費は ２１．０ ｋｍ/Ｌ でした。

今回も、前回同様に燃費に関しては良い結果が出ています。


問題の、消音ですが・・・。

今回は、今までで一番良いです。

アイドリングは、エンジンが冷えている時は少し大きいですが、エンジンが暖まると問題無いレベルです。

やはり、通常走行では全く問題有りませんが、アクセルを強めに踏んだ時や回転が落ちてからのアクセルの踏み直し時に音が出ます。

ぎりぎりの許容範囲だと思います。

しかし、製品版に出来るレベルでは有りません。

今までは、アクセルを踏んでも音がマフラーの排気管から出ている感じでしたが、今回はアクセルの踏み代に対してリニアに反応してエンジンのメカニカルノイズと同調する感じでした。（取り付け直後の試走で感じた事です。）

それと、３０３の容量が大きい為なのかアクセルのツキ・・・初期のレスポンスが悪いです。
スピードが有る程度乗った状態では、良い感じです。


やはり、性能は出ているのですが・・・。

もう少し煮詰めたら、消音出来るのでしょうか？

こんばんは。

今週は、土曜日も仕事の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　p e k o _ l i f e　です。

シビック Ｒ 君が、退院しました！

修理箇所は、予定通り電気系のみで部品交換で良かったみたいです。

イグナイターユニット等の部品代 約 ２３,５００ 円

工賃 約 ５,５００ 円 で、合計 ２９,０００ 円 でした。

注）値段を 約 としているのは、値引き分を考慮した値段です。


部品交換のみで、シビック Ｒ 君 復活しました！

快調 ・・・ 絶好調です！！


ご褒美に、ハイオクガソリン ３,０００ 円分を給油しました。

現在、セルフで レギュラー: １１５ 円 / Ｌ、ハイオク: １２５ 円 / Ｌ になっていました。

一時に比べたら、嘘のような金額まで下がりました・・・良い事です！



ちなみに、デイラーからの帰り際 ↑ また、粗品を頂きました！

・ＮＥＷ　ライフ　ティッシュ

・ＴＹＰＥ Ｒ マグカップ

・ＮＥＷ　ライフ　キーホルダー （※ ２個目です・・・）

注）キーホルダーのみ、お願いして頂きました。


◎ ディラーに行ったら、手ぶらでは帰らない 私です！

こんばんは。

ここの所、やはり体調がすぐれない
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　p e k o _ l i f e　です。

ご主人様の体調がイマイチな時に、シビック Ｒ 君も体調不良により入院しました。

ライフ君の パワーマフラー＋３０４ 改 のテストをしていましたが。

ライフ君のリヤマフラーを純正マフラーから ＦＦＢ マフラーに交換する為に、シビック Ｒ 君を １０ｍくらい動かしました。

ライフ君のマフラーをＦＦＢに交換後、シビック Ｒ 君を移動さそうとしましたが・・・。

エンジンが、掛かりません！

セルは回れど、エンジン掛からず？



バッテリー上がりかと思い、ライフ君のバッテリーと接続・・・。

しかし、エンジンが掛かりません！！





欠くなる上は、ホンダにお助け～～！

ホンダのサービスマンが来て、セルを回しエンジンルームを覗き込み・・・。

電気系ですね！

なんぼやっても、掛かりませんよ！！


シビック Ｒ 君、ゼスト君に牽引されて ホンダに入院と成りました。

修理費用は、後日見積をお知らせしますとの事。



修理費用は、ディスビ ＡＳＳＹ交換・・・ ５０,５０５円
ディスビ内部部品交換（イグナイター等）・・・ ２９,５１３円

修理は、どちらで・・・ ・・・その差 ２０,０００円！

後のほうで、お願いします！

シビック Ｒ 君 久し振りに壊れましたが、オジサンと同じく平成１０年車と 若く有りません・・・。

明日、１１/２８（金）退院予定です！

退院したら、いたわりながら ブイブイ 走らせます。

こんにちは。

パワーマフラー＋テスト製作 ３０４ 改 ( J B 5 用) ＋純正ノーマルマフラー の、インプレを報告します。

前回の テスト用３０４は、Φ１００×１７０ Ｌ でしたが、

← 今回の テスト用３０４ 改 は、Φ６０．５×１９０ Ｌ と凄く小さくスマートに仕上がっています。

早速、交換しましたが ２分割になっている為、取り付けは比較的簡単に出来ました。

性能的には、前回の パワーマフラー＋テスト製作 ３０４ 同様に、 良いです！


前回のテストでは、下記のような事を書きました。

・ 低速域からトルクが出ていて、アクセルの踏み込み量が全般的に少なくて済むような気がします。

・ 一定速度での走行が楽である。
　 ・・・アクセルをあまり踏まなくても、前にスルスルと出て行く感じです。

・ 信号待ちから、発進すると平均燃費が ０．１ ｋｍ/Ｌ とか下がりますが、直ぐ回復します。
　（かなり敏感に、反応するようです。）

・ ゆるく長い登り坂も、 Ｅ Ｃ Ｏ マークが点灯したまま元気に登っていきます。


※しかし、まだ ＦＦＢに交換せず、ノーマルマフラーの段階で良い結果が出ています。





自宅から 松山までの走行距離は、６７．３ ｋｍ

外気温は、 １８ ℃ でした。

松山までの行きの、平均燃費は ２１．０ ｋｍ/Ｌ でした。

途中に桜三里とかも有りましたが、ノーマルマフラーにしては 良い燃費だと思います。

とにかく、下り坂と一定速度走行時の燃費回復は、早いです。


しかし、 まだ問題が・・・！





それは、やはり 消音です・・・。

※ この性能で、消音出来れば完璧です！

本日は、雨ですが 純正マフラーからＦＦＢに交換しようと思っています。

また、音がどのように変化するか・・・。

こんにちは。

久し振りの、３連休を満喫している
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　p e k o _ l i f e　です。

現在、丸亀市より送られてきた ライフ（ＪＢ５用） パワーマフラー + ３０４ 改のテスト中ですが ・・・。

考えて見ると、面白いですね。

試作品で、世に１個しか無い物を託されてテストしている・・・。

上手く行けば、商品化。

上手く行かなければ、再製作？

今日は、長距離燃費テスト予定です。



前回は、 チョロQ　H O N D A　限定セット　を、紹介しました。


今日は、 チョロQ　スープラ　限定セット 　を、紹介します。



チョロQ　スープラ　限定セット

・X X ( A 6 0 ) 　サーフィン
　
・A 7 0 　G r . A

・J Z A 8 0 　J G T C　 レーシング

・J Z A 8 0 　ノーマル

【全 4台】 ( 1 9 9 7 年 ）

※このセットは、レーシングカーや実車のカタログカラーをイメージした仕様の特別限定版です。
チョロＱ スープラシリーズの永久保存版としてコレクションして下さい。





・X X ( A 6 0 ) 　サーフィン

８１年に登場した２代目セリカＸＸの輸出車版がスープラ。
サーフィンボード付。




　
・A 7 0 　G r . A

８７年グループＡツーリングカーに参戦したレーシングイメージモデル。





・J Z A 8 0 　J G T C　 レーシング

赤/白の鮮やかなカラーリングは全日本ＧＴ選手権に参戦のレーシングイメージモデル。





・J Z A 8 0 　ノーマル

実車カタログのカラー、ディープティールメタリックのイメージモデル。


◎ Ｘ Ｘ・・・今 見ても、カッコ良いです！

　８０スープラは、時々見かけますね。


チョロQ　スープラ　限定セット　を、


フォトギャラリーに掲載しました。

興味のある方は、見て下さい！