peko_lifeのブログ一覧

こんばんは。

パワーマフラー＋テスト製作 ３０３ ( J B 5 用) ＋ ＦＦＢ マルマフラー の、インプレを報告します。

前回の テスト用３０４は、Φ６０．５×１９０ Ｌ と凄く小さくスマートでしたが、
← 今回の テスト用３０３ は、Φ１３０×２００ Ｌ と凄く大きいです。


性能的には、前回の パワーマフラー＋テスト製作 ３０４ 改 同様に、
良い感じです ・・・。





自宅から 松山までの走行距離は、６６．８ ｋｍ

外気温は、 １６ ℃ でした。

松山までの行きの、平均燃費は ２２．３ ｋｍ/Ｌ でした。
（テスト用パワーマフラー＋ＦＦＢの組合せです）

前回のテスト用パワーマフラー＋ノーマルマフラーでの平均燃費は ２１．０ ｋｍ/Ｌ でした。

今回も、前回同様に燃費に関しては良い結果が出ています。


問題の、消音ですが・・・。

今回は、今までで一番良いです。

アイドリングは、エンジンが冷えている時は少し大きいですが、エンジンが暖まると問題無いレベルです。

やはり、通常走行では全く問題有りませんが、アクセルを強めに踏んだ時や回転が落ちてからのアクセルの踏み直し時に音が出ます。

ぎりぎりの許容範囲だと思います。

しかし、製品版に出来るレベルでは有りません。

今までは、アクセルを踏んでも音がマフラーの排気管から出ている感じでしたが、今回はアクセルの踏み代に対してリニアに反応してエンジンのメカニカルノイズと同調する感じでした。（取り付け直後の試走で感じた事です。）

それと、３０３の容量が大きい為なのかアクセルのツキ・・・初期のレスポンスが悪いです。
スピードが有る程度乗った状態では、良い感じです。


やはり、性能は出ているのですが・・・。

もう少し煮詰めたら、消音出来るのでしょうか？

こんにちは。

パワーマフラー＋テスト製作 ３０４ 改 ( J B 5 用) ＋純正ノーマルマフラー の、インプレを報告します。

前回の テスト用３０４は、Φ１００×１７０ Ｌ でしたが、

← 今回の テスト用３０４ 改 は、Φ６０．５×１９０ Ｌ と凄く小さくスマートに仕上がっています。

早速、交換しましたが ２分割になっている為、取り付けは比較的簡単に出来ました。

性能的には、前回の パワーマフラー＋テスト製作 ３０４ 同様に、 良いです！


前回のテストでは、下記のような事を書きました。

・ 低速域からトルクが出ていて、アクセルの踏み込み量が全般的に少なくて済むような気がします。

・ 一定速度での走行が楽である。
　 ・・・アクセルをあまり踏まなくても、前にスルスルと出て行く感じです。

・ 信号待ちから、発進すると平均燃費が ０．１ ｋｍ/Ｌ とか下がりますが、直ぐ回復します。
　（かなり敏感に、反応するようです。）

・ ゆるく長い登り坂も、 Ｅ Ｃ Ｏ マークが点灯したまま元気に登っていきます。


※しかし、まだ ＦＦＢに交換せず、ノーマルマフラーの段階で良い結果が出ています。





自宅から 松山までの走行距離は、６７．３ ｋｍ

外気温は、 １８ ℃ でした。

松山までの行きの、平均燃費は ２１．０ ｋｍ/Ｌ でした。

途中に桜三里とかも有りましたが、ノーマルマフラーにしては 良い燃費だと思います。

とにかく、下り坂と一定速度走行時の燃費回復は、早いです。


しかし、 まだ問題が・・・！





それは、やはり 消音です・・・。

※ この性能で、消音出来れば完璧です！

本日は、雨ですが 純正マフラーからＦＦＢに交換しようと思っています。

また、音がどのように変化するか・・・。

こんばんは。

週末だというのに、遅くまで残業していた
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　p e k o _ l i f e　です。

今日、香川県丸亀市より送られて来た ライフ（ＪＢ５用）パワーマフラー + ３０４　改です。

前回よりも小型になり、内部構造も変更されているようです。

明日、交換してテストしようと思っています。

今から、ワクワクしています～。


また、ブログでテスト結果を報告しますので、お楽しみに！

こんばんは。

最近、車ネタが少ない

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　p e k o _ l i f e　です。

← 最近、給油した時の画像です。


※ 警告灯が点いてからも少し走りましたが、 ６００ ｋｍ までもう少しです～！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　




ライフ君の最近の燃費です。

５８４．２ ｋｍ 走り、平均燃費は １８．７ ｋｍ/Ｌ でした。

現在、Ｆ Ｆ Ｂ マフラーは外しています。

パワーマフラー＋ノーマルマフラー仕様です。

◎ ＦＦＢを外しているので、パワーも無く加速も悪いですが・・・。

　中々、良い燃費です！！

注）撮影中、すでに給油されていました！








話は、全く変わりますが・・・。

先週の日曜日に、ディラーに　ＮＥＷ　ライフ の試乗に行ってきました。

そしたら・・・ 粗品 を頂きました！




左が、Ｙ Ｏ Ｋ Ｕ 　Ｍ Ｏ Ｋ Ｕ？

右が、チョコレート（モロゾフ）？

契約していませんが、頂いて良いの・・・？？

◎遠慮無く、頂きました。





超、上げ底で９個しか入っていませんでした。

しかし、美味しかったです～！





Ｙ Ｏ Ｋ Ｕ 　Ｍ Ｏ Ｋ Ｕ ・・・ 凄く、美味しかったです！

柔らかさと、お味が絶妙でした ・・・。





新型ライフ君のキーホルダーです。

Ｌｉｆｅ のロゴも、新しくなりました。



試乗はしましたが、契約はしていませんが ・・・！

セールスも、脅迫していませんよ！

私が、ディラーに行ったら 「お土産」 を大抵頂きます～。


◎ これからも、長く付き合いたいディラーです！

こんばんは。

先ほど ( A M 3 : 0 0 ) に、テスト走行より 帰宅しました。

※ 早い時間帯は、交通量が多く思うように走れないので、どうしても日付の変わった時間帯か、夜朝の明るくなる前の時間帯にテストに行く事にしています。

今日は、テスト製作 ３０４ ＋パワーマフラー＋ＦＦＢから
テスト製作 ３０４ ＋パワーマフラー＋純正リヤマフラーに交換しての経過を報告します。

まず、取り付け交換直後に 慣らしを兼ねて走行しましたが・・・・発進加速時・アクセルを踏み込んだ時に結構大きな音 （ 乾いた感じの ブォ～～～ ） が出ました。

しかし 今回は、交換後 ２ 日経って馴染んできたのか、ＦＦＢ の時とは逆に、音が小さくなりました。
エンジンが冷えている時は結構 排気音は大きく、エンジンが 暖まってきたら少し静かになります。
しかし、アイドリング時の排気音もノーマルよりも少し大きく、少し力強い感じの音です。


発進加速時の音です。




今回の動画の貼り付けには、失敗してしまいました。
・付録に、サンプルが付いてしまいました誠に申し訳有りません！
　どうやったら、外せるのか良く分りませんでした。
・動画は、２３ 秒撮影しましたが １５ 秒しか掲載されませんでした・・・理由は良く、分りません。（この後、減速して再加速時の音が入っています・・・。）

※撮影は、純正リヤマフラーに交換して １ 日経った 早朝に撮影しました。



◆通勤燃費は、自宅から嫁さんの会社までの 片道 ６．８ｋｍ の距離です。

　帰りは、買い物などが有り一定しないので行き のみの燃費です。

・純正パワーマフラー＋ＦＦＢ　　　　　　　　　　　　　 　　　： 約 １８．５ ｋｍ/Ｌ

・テスト製作３０４＋パワーマフラー＋ＦＦＢ　　　　　　　： 約 １８．３ ｋｍ/Ｌ

・テスト製作３０４＋パワーマフラー＋純正リヤマフラー： 約 １７．９ ｋｍ/Ｌ


◆ ０～１００ km/h のタイムの比較。

・純正パワーマフラー＋ＦＦＢ　　　　　　　　　　　　　　　 　： 平均 ２１．２１ 秒

・テスト製作３０４＋パワーマフラー＋ＦＦＢ　　　　　　　　： 平均 ２２．２８ 秒

・テスト製作３０４＋パワーマフラー＋純正リヤマフラー： 平均 ２１．４８ 秒

注）コースは土手沿いのコースの為、若干の下り勾配が有ると思います。
　　数値は、３ 回計測した値の平均値です。


◆ ０～２００ m 到達タイムの比較。

・純正パワーマフラー＋ＦＦＢ　　　　　　　　　　　　　　　 　： 平均 １３．９４ 秒

・テスト製作３０４＋パワーマフラー＋ＦＦＢ　　　　　　　　： 平均 １４．２６ 秒
　　
・テスト製作３０４＋パワーマフラー＋純正リヤマフラー： 平均 １４．１ 秒

※ 数値は、３ 回計測した値の平均値です。

注） 計測は、マルチメーターでの自動計測値です。
　　 計測時の 気温・湿度・ガソリン残量・道路事情 等で 誤差が有ると思います。
　　 申し訳有りませんが、ご了承ください。


今回の、テスト製作 ３０４ ＋パワーマフラー＋ＦＦＢ と、
テスト製作 ３０４ ＋パワーマフラー＋純正リヤマフラーとを比較すると・・・。

　　　　　　　　　　　　　　ＦＦＢ　　　　純正リヤマフラー

　燃　　　費　　　　　　　○　　　　　　　　　△

０～１００ km/h 　　　　△　　　　　　　　　○
　
０～２００ m　　　　 　　△　　　　　　　　　○

坂　道　走　行　　　　　◎　　　　　　　　　△

※ 何故だか良く分りませんが、テスト製作 ３０４ ＋パワーマフラーとの相性は
　 純正リヤマフラーの方が合っているのかも知れません。
　 高速走行はしていませんが、８０ ｋｍ/ｈ くらいが一番 走りやすく、乗り易かったです。
　 純正リヤマフラーは、どうしても結構勾配が有る坂道では失速してしまします。
　 瞬間燃費計の落ち込みも、ＦＦＢに較べて多きです。
　 ＦＦＢは、エコマークが点灯したまま登って行きます。
　 しかし、車速（エンジン回転）が落ちてからの再加速時、にはこもり音では無いのですがベ～～～から、ボォ～～と音が出ます。（アクセルの踏み加減で、音の出方は変わります。）


◎ ハッキリ言って、テスト製作 ３０４ ＋パワーマフラー＋純正リヤマフラーの相性は良いみたいです！


※ やはり、後は消音のみですね！
　 消音確認が出来たら、３０４ ＋パワーマフラーの改造を第一号で、お願いするかも！
　 ２分割に切って、宅急便で送れば宜しいでしょうか？　
　 ・・・早く、製品にフィードバック出来れば良いですね！　　

純正のパワーマフラーよりも、力強さ （ 低速からトルクが有る？ ） を感じますし、
低速から ８０＋α ｋｍ/k の速度域までの加速がスムーズです。


☆ ｓｉｎｇｅｎ さん への、連絡事項です！

・テスト製作３０４＋パワーマフラー は、土曜日に取外し 製品版パワーマフラー＋純正リアマフラーに交換して、燃費・走行テスト 等を再検証したいと思っています。

・日曜日には、松山に行くので、長距離テストが出来ると思います。

・お借りしている テスト製作３０４＋パワーマフラーは、土曜日の宅急便で送れると思います。

◎ もし 改良版を作り、テストするのであれば やらせて下さい！


注）法定速度を守り、安全運転でお願いします！