タカターボのブログ一覧

更新が遅くなりました(^^;)

その後、オイル交換も終わり、いよいよ慣らしの本番に入りました。

まず前回調子のよくなった、4,000回転から5,000回転に上げたのですが…。

はっきり言ってヤバいです＆無理です。

というのも、乗っている方ならわかると思いますが、4,000回転以上で走行すると

簡単に制限速度に達します。

走るステージを選ばなくてはならなくなります。

ということで、慣らしのレビューはここで終わりますが、

限られたステージでの慣らしをした結果、わかったことで特に登りの時ですが…。


「ＡＧＳの動き」
○１ー２ー３速ではアクセル開度が緩いと、3,000～3,500回転の間でシフトチェンジが行われます。うまくアクセルの抜きをコントロールしないとシフトチェンジの、あの嫌な間が強く発生します。

○４速は、4,000回転くらいまで引っ張らないとなかなか変わってくれません。

○５速は、4,000回転以上にしないと、すぐに４速以下に下がってしまいます。
　実際は４速で走り続けるような状態です。

総合的に感じたのは、平坦地では６速が欲しくなります。
そして、登りの時は、もっとパワーが欲しくなります。
というのは、力がないのではなく、もっと加速を楽しみたくなってしまうからです。
結果、パワーアップと６速化（もしくはギア比の見直しでも）が、いい感じかもしれません。

まー、そうなると足まわりも見直したくなりますが(*^▽^*)
だんだんといじっていければと思います。

では！

慣らしの第1段階が終わりました。

次のステージは、4000回転までで500km走ります。

さっそく、4000回転まで使ってみましたが、まったく違う印象を受けました。

乗りやすいったらありゃしない！

やっぱり、3000回転からの伸びがいい加速感を出しています。

ただ、1段階のときもありましたが、2速から3速に上がるとき、回転数が足りないのか、なかなか上がらないときがありました。特に上り坂のときはかわりづらいです。

後は、4速と5速も登りでは行ったり来たりでした。

次の3段階は1000km点検が入って、オイル交換が入るので、ますます楽しくなりそうです。

現在、慣らし運転中です。

500キロごとに回転数を上げていくように計画しています。

まずは、3000回転までで始めました。

ギアが変わるタイミングは何となくわかってきたのですが、なかなか5速になることがなく、燃費はあまりよくないです。

あと、3000回転ころからターボが効いてくる感じなので、一番美味しいところを封印して走っている感じです(。´Д⊂)

早く、ストレスのないスムーズな運転がしたいです(´・ω・`)