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前後6段戻しにて峠を走行。
少しずつ慣れてきて、フロント加重不足でこじることはなくなった。



フルブレーキでリアが先にロックする。危険。
高速で高回転キープ連続運転で、水温83度くらいで安定しているのに油温110度突破してもまだ上がる傾向。
始動時、エンジンあたためるまでタペット音大きくなった。
チェーンの音も大きい。エンブレでガラガラ言うように。

リアスプリングをSwiftに交換したので少し走ってみました。
いつもの峠にいったら雪が残っていたので退散して常磐を使いつつ首都高へ。

メモ
・噂どおり乱れた路面での当たりが柔らかくなっていい感じ
・1G締め、慣らしとあわせて随分荒れた路面での乗り心地が改善。これならOK
・ゆるやかにうねった路面でのピッチングみたいな嫌な動きは変わらず
・首都高の段差はペース上げると当たりがきつくなる。ペース落とすときつくなくなるのでやはり高速側の減衰力が強いのか。

129,955.3km

上が34GT-Rのメタル触媒。昨年取り付けてもらいました。
下がDR30純正触媒。

抜けすぎ、低速スカスカどっかんターボになるのを心配しましたが全体的にフラットな感じでスルスルと加速するようになった気がしますが微妙な違いでしかなく思い込みの可能性も否定できません。

34GT-R触媒には排気温センサーの取り付け穴がないのでセンサーは外してしまいました。

2/22

アラゴスタの慣らしかねて高速一周約500kmの旅。
昨夜の峠の結果をふまえて、乗り心地重視の街乗り＆まったりペースはフロント10段戻し、リア12段戻しで様子を見ることに。


気がついたこと。

・後半からエンジンフィーリングが向上。
・ある程度走ると（MTが温まると？）シフトフィーリングが向上する。昨夜の峠もそうだったので今回入れたオイルの特性か
・小さめのギャップは気持ち良くシュタッと収束
・大きめのギャップは突き上げ食らう
・路面がほんのりウネっているところではピッチングみたいにゆらゆら揺れる感じがして不快
・路面からの軽いキックバック有り
・安定感は増したけど相変わらず緊張も伴う。まだまだ116に負けてる



下りの談合坂SAにて。

2/21(土)夜

アラゴスタの調整が終わったので峠を走行。

12段戻し　1本目の様子見＆まったりペースでも腰砕けのような柔らかさを感じてイマイチ
10段戻し　まったりペースなら悪くない。4点ハーネス締めたところペースも勝手に上がるのか柔く頼りない感じが出てくる
8段戻し　ハイペースでもいい感じだが時々柔く頼りない感じが。ロールが遅れてフロント加重がワンテンポ遅れる感じが出ることが時々あって少し怖い。
6段戻し　しっかりしてる。上りで加重をかけきれずフロントが逃げるときあり。数回こじってしまった。下りでは加重不足はなし。

前回様子見でまったり走ったときは固すぎて加重かけられないと思った6段戻しだけどがんばって走るときはこれで練習するのが良さそう。
4段戻しは未トライなので次回。


往復一本走っただけで油温が110°近くなるので一本毎に休憩。
この時期の夜でこれとは冷却能力低すぎ。