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巷ではGW突入な人が多いのでしょうけど仕事なので気分だけ

持ってて良かった予備ワイヤー

いつだったかのメンテの時に発見したクラッチワイヤーの綻び。
今日の通勤中、妙にクラッチがギチギチ言うので、そろそろ変えなきゃなぁとか思ってたらこの有様
ホント切れるギリギリでしたとさ。

まだ引き取ってきてないけど、FZX250の不動車を何故か入手。

これで前後キャスト化が可能に。
ただ塗装には出さないと状態悪すぎるのよなぁ…
フォーク分解かぁ…スイングアーム塗るついでにルネッサのフレームも塗装に出したいなぁ…うーんうーん…

なんかルネッサのローターが歪んでる？
ブレーキがなんだか気持ち悪い感じなのです。

ここで選択肢

1：ローター交換
2：前後キャスト化

無難なのは1であるが、カスタムを楽しむなら２も有りかなと。
因みにキャスト化の場合の流用元車種はした調べが完了。
問題は状態が良い物が少なく、よかったとしても高い。
安ければ当然錆だらけなので使いものにならないような物が多い、ここで塗装などの工程が発生する訳だがプロ任せにするとやはり結構なお値段。
しかもホイールやフォークアウターだけ塗装しても他が浮くので全てやりたくなる訳です。

フレーム、ホイール、スイングアーム、エンジンの塗装だけで恐らく２０万弱
そんな金ねーですよ。

現在のメインバイクYAMAHAルネッサ
こいつの燃費が購入直後より明らかに良くなってる。
メーター狂ってるのかと疑いたくなる程に。

タンク容量11L、リザーブは恐らく2.5L程度
11-2.5＝8.5Lで385kmも走行、計算してみたところ約45km/L
カタログの定地60km/h走行でで55km/Lだから不思議ではないけど中古で15.6年落ちの車輌だってのにホント良く走る。
前オーナーが頑張ってたのか今入れてるオイルのおかげなのか…

購入直後で現在入れてるオイルに変える前は30km/Lに届かない位だったのが、良くもここまで伸びたもんだ