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サイドのクリアウィンカーの内部が焼けて

白色がくすんできたので、

クリアに変えました。

で、どうせ変えるなら

サイドもLEDにするべく、

ヒートシンク付きの1W素子のLEDに変えました。

カタログの電球サイズが長さ27mmで直径φ10mmとなっていますが、

実際の電球サイズを測ったところ長さ24mmで直径φ10mmでした。

LEDの方は、長さ25mm直径φ11mmですので、理論上は入るはずです♪

※太さの方は、ウィンカーレンズのバルブ入り口の穴が大きいので問題ないです。
　 ただし、長さの違いは数値上では1mmですがソケットにこれ以上入らないため、
　 差し込んでみたら2mm～3mmくらい違うようです。

左が電球、右がLEDです。



で、気になったのでウィンカーの内部空間も測ってみました。

結論から言いますと、今回のLED全長で25mmでクリアランスが2mmとなります。

ですので、全長26mmが限界ではないかと思います。

ただし、差込部分の形状がソケットにもう少し深く差し込めれば、

もう少し長くても逝けるかもしれませんが、せいぜい+1mmくらいまででしょう。

ちなみに、このバルブ昼間では思ったより明るくありませんでした(- -;

光が直線過ぎるのか、ウィンカーレンズに近づきすぎるのかわかりませんが、

内面のミラーに反射しないため、明るさ&広がりが物足りませんでした。

また、夜になったら撮影してみます(^ ^;

LED対応リレーに交換し、リアもLED化しました。

これが45連のLEDです。

36連はよく見かけますが、

45連は中々居ないでしょう(^ ^;








サイドに4ｍｍ砲弾LEDを9個×3段。



正面に4ｍｍの砲弾LEDを18個。



足の向きは150度です。



サイズは、全長約51ｍｍ、最大径約25.5ｍｍ、差込口約15ｍｍ（突起部含まず）
ですので、電球とほぼ一緒のサイズです。

これが点灯状況。



上が45連のLEDウィンカーで、下が27連3チップLEDストップランプ（ポジション点灯時）です。

先日何気なくボンネットを開けてみたところ、

以前から気になっていた「泥???」のあとですが、

原因が判明しました!!

ラジエター液の跡だったのです((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

で、周囲を見るとアッパー部分と本体継ぎ目に滲んでいるではないですか!!





で、写真の白い点々が、ラジエター液の跡



そういえば、９月頃からあったような???

最初は「泥???」と思っていたのですが、

ラジエター液でした(- -;

大物の取り付けを控えていましたが、余計な出費です･･･

この際、強化ロアホースやローテンプサーモに変えようかな???

ウィンカーをLED化するとハイフラ現象が起きるため、
LED対応のウィンカーリレーに交換しました。

LED対応ウィンカーリレーですが、
レガシィの場合リモコンロック・アンロック時に
ハザードが点滅しないものもあるようですが、
こちらは問題なく動作しました。

取り付けは、イナバウアーの状態で行います。

体勢ががキツイので、取り付け写真はありません。

これが純正のウィンカーリレーです。



ウィンカーリレーは、電極が３極あります。
写真の上側は「E(アース)」、下側は「B(DC12V)」、左側は「負荷(ランプ)」
となります。これが合わないと電極を変えないといけません。
他メーカーは、EとBが入れ替わっているものもあります。
購入の際は、お気をつけください。

これが取り付け後です。



固定するのが面倒だったので、そのまま配線の渦に突っ込みました(笑

ちなみに「カチカチ音」も鳴ります♪

車体側のストップランプの球が切れたので、

どうせならLEDに変えようと

オクを徘徊していたところ、

めちゃめちゃ明るそうなバルブを見つけたので、

即落札し、取り付けました。

車体側のランプを外すのって結構面倒です･･･


黙々と作業したので作業中の写真はありません(爆
























いきなり･･･････････
























これが装着後です!!



ブレーキを踏んでくれる人がいないため、

これはポジション時の明るさです。

ガーニッシュ内は電球のままで、

ダブル球の片側をメクラしていますので、

ブレーキを踏んだときにしか点灯しません。

車体側は以前の電球よりも明るく、

光の広がりも電球に劣らない感じです。

大変満足な一品ですが、

値段が他のLEDよりちょっと高めです。

※こちらを1個の購入価格で他のLEDだと2個買えるくらいです。