くろぱんのブログ一覧

ポチッたパーツ第４弾が到着しました！
だんだん取付してないパーツがたまってきました。

Creaty
　フロアーロッド-R　 HE21-FR
　リアアームロッド　　HE21-R

そうです、あの方のをパクリました。
当方、パクることには何の抵抗もありません。
立ってるものは親でも使う主義ですから。（笑

先日ポチッたパーツが届きました。
スズスポのPGTIスパークプラグ８番と異形ウレタンスプリングです。

足回りをどうするかまだ決めていないまま、勢いで異形ウレタンスプリングのみポチってしまいました。（爆

最初はスズスポのストリートサスセットでほぼ固まってたんですが、だんだん二輪車高調に傾きつつあります。
どっちも高いんだよなぁ。。。

最近は足回りノーマルで、ボディ補強パーツのみでどこまで踏ん張れるか試してみたい気も。。。

純正交換タイプのエアクリ（エアフィルター）に取替えしてのインプレッション【体感編】です。
走行データを記録はしたものの、まだ解析（と、言うほどでもない）してないので、先に体感編です。

写真上が交換した
『ブリッツ サスパワーエアフィルター LM』
ステンレスを補強した特殊2層構造により低い圧損を実現し、吸入効率を更にアップ。
下は純正フィルターです。
まるっきり同じ形状で、交換作業は５分もかかりません。

まずはノーマル燃調。
全体的にスカスカの薄っぺらさでトルクの盛り上がりも無く、淡々と回転が上がる感じです。
最近、燃調を変えてるのに乗りなれたせいか、ノーマルより改善してるのか疑問に感じるほどです。

つぎに燃調Ａ。（純正フィルター向けの設定。4,000rpm～8%減量）
ノーマル燃調同様、低回転域でのトルクの薄さが気になります。
純正フィルターの時のようなドッカンターボ的な立ち上がり感も無いままに、それなりに回転が伸びていく感がありますが、排気音とかにガラスのアキレス腱的危うさが漂ってます。
（薄い燃調っていう先入観からくるプラセボ効果かも）

最後に燃調Ｂ（吸気抵抗の少ないエアクリ向け。低回転で微増、中～高回転で徐々に減量）
全域でトルクアップしてる感じで、アクセルへのツキ（レスポンス：反応）はピカイチかも。
これもプラセボ効果の可能性大ですが。。。

以上、先入感まみれの体感のレポートでした。（爆
解析の結果、体感の正しさが裏打ちされるのか？プラセボ効果が立証されるのか？（自虐

遅れてきた憎いヤツ。
TRUST サイレントフォースレボリューションＫ
一見ノーマル風の地味目なブツをチョイスしてみました。

『兎の皮を被った山羊』のコンセプトにはぴったりかと。（笑

通販で注文したら、既製品にもかかわらず、メーカー欠品のため約１ヶ月待ちと言われますた。

が、その翌日には「発送しました」のメールが。。。
？？？謎です。

今日届いたパーツの内訳です。

ストラットタワーバー
　クスコ : オーバルシャフト

ブーストコントローラー
　ブリッツ: DUAL SBC Spec S

ブローオフバルブ
　ブリッツ:スーパーサウンドブローオフDD（MH21S用）

エアフィルター
　ブリッツ:サスパワーエアフィルター LM

以上！
明日はマフラーが届きそうな予感♪

でも今週末は取付できそうにないんだよね～。。。（泣

とりあえずエアフィルターのみ交換してみましたが、純正置換タイプだけにびみょ～。。。
音はまったく変化無し、加速とか体感的には純正フィルターよりマイルドになったような。。。
とりあえずビジュアル系データロガーで、データ記録のみ終了なので、効果を分析してみたいと思います。
研究テーマ『純正置換フィルターの明日はどっちだ？』