くろぱんのブログ一覧

オクで落とした青マネが到着しました。
中古だけに状態はそれなりです。
写真の他にI/Jハーネス・点火ハーネス等もあります。
点火アダプタ２買わなきゃ。。。

すいません！すいません！
つい、出来心なんです！！
悪気があったわけではありません！！orz


取り返しのつかないことをやってしましました。

つい、出来心で。。。























青マネを。。。ｗｗｗ

飲み会続きで、ブログも書けずにすっかりグロッキー状態。
今日はさすがに休肝日です。

さて、ブースト圧を1Hkpaに上げてから、純正EUCまかせのノーマル燃調にしてるんですが、4,000～5,000rpmで完全に加速が停滞と言うか、すっかり段付き状態です。

ビジュアル系データロガーの解析がまだなんで、燃調がまだ決まってませんがこのままではちょっと危険が危ない予感です。
で、とりあえずR-VITのダエンメーターモードでＯ２センサ電圧を表示しながら走ってみました。
そしたら停滞する4,000～5,000rpmでＯ２センサ電圧が1.00ｖを示してます！
ラパンＳＳのＯ２センサ電圧は1.00vが最大値、と言うより濃ゆ過ぎて振り切ってるものと思われます！

と言うことで、とりあえずR-FITで4,000～5,000rpmの燃調を薄くすることにしました。

　4,000rpm　-1%
　4,500rpm　-2%
　5,000rpm　-1%

超適当に設定してみましたが、これがはまりました！！
低回転域から高回転域まで引っかかりなく吹けあがります！！

4,000rpm～5,000rpmあたりのＯ２センサ電圧は0.98ｖといい感じ！
6,000rpm以上では0.95vとノーマル燃調なのにちょっと薄めな感じです。

とりあえずデータ解析が終わるまでこれで行くことにします。

ブーストアップ向けの暫定燃調の試走結果はまだ未発表ですが、ほぼ集計が終わり、集計結果から新たに暫定燃調Ｅを設定し試走をしております。
燃調Ｅは低回転域で微増、高回転域で減量と言う補正パターンですが、体感的には低回転域のトルクアップで発進が楽になりました。
高回転域の減量で、伸びも向上したのかなぁ。。。
ブースト圧の最大が0.85Hkpaと、ノーマルより低いこともあり、トルクの谷はないものの、トルクの山も感じられず平板な感じです。
でも運転はしやすく、実際にはこういうのが一番速いのかもしれませんが。。。
燃調Ｅの補正パターンは下表のとおり。

回転数	1500	2000	2500	3000	3500	4000	4500	5000	5500	6000	6500	7000	7500	8000
燃調Ａ	0	0	0	0	0	-8	-8	-8	-8	-8	-8	-8	-8	-8
燃調Ｂ	0	0	0	3	2	1	-3	-6.5	-6.5	-6.5	-6.5	-6.5	-6.5	-6.5
燃調Ｃ	0	0	0	0	0	-8	-6.5	-6.5	-8	-8	-8	-8	-8	-8
燃調Ｄ	0	0	3	1	1	2	0	0	0	0	2	2	2	2
燃調E	0	1	2	0	0	2	0	-3	-3	-3	-3	-3	-3	-3

と言うわけで、ブーストアップ後の燃調の方向性が見えてきたので、いよいよブーストアップを敢行しました！
目標ブースト圧は1Hkpa（100kpa:1.02kg/CM2)。
ブーコンの設定は37、ブースト圧は若干バラつくみたいで0.99～1.05Hkpaと言ったところです。
なお、ワーニング＆リミットは1.1Hkpaに変更済みです。
ブーストアップ向け暫定燃調Ｄで試走してみたところ、4,000～5,000rpmで異常なほどもたつきます。
下から順調に回ってきても、そこでブレーキがかかる感じです。
さらに上はスムーズに回転がかかるので、そこだけピンポイントで問題があるのは明らかです。
暫定燃調Ｅでは4,000rpmで2％の増量です。
ノーマル燃調に戻すと、4,000～5,000rpmでのひっかかりはなくなるので、増量した分が濃すぎるようです。

ブーコンの設定値２５で0.85Hkpaでは燃調Ｅでスムーズに回ってるのになぁ。。。
う～ん、やっぱりブースト圧ごとに、燃調パターンを変えないとだめかぁ。。。
とりあえず、1Hkpaはノーマル燃調で設定することにして試走データを取りました。
まずは0.85Hkpaのデータ整理しなきゃ。。。orz

静かと定評のBLITZのブローオフバルブですが、低速で走行中もしょっちゅうプス～ッって感じで鳴りまくるので、ブローオフバルブの調整ネジを締め込みました。

調整ネジにマジックで印をつけ、試走しながら段階的に１／２回転づつ締めていきました。
１回転半占めこんだところで、だいぶいい感じになってきましたが、もう半回転締めるべきか悩みどころです。