くろぱんのブログ一覧

先日のブログＡ／Ｆ補正値の続きです。

アイドリング中の数値をインフォメータータッチの６項目表示画面をデジカメで撮影し、動画から数値を読み取るビジュアル系データロガーでグラフを起こしました。

グラフを見てのとおり、Ａ／Ｆ補正値とO2センサ電圧の相関関係がうかがえます。

	最大	最小	平均
回転数 （rpm）	962	856	906.05
インマニ圧 （HkPa）	-0.55	-0.6	-0.58
スロットル （％）	1	1	1
O2センサ電圧 （V）	0.85	0.1	0.47
A/F補正値 （％）	4	-3	-0.16
A/F学習値 （％）	0.8	0.8	0.8

上の表のO2センサ電圧の平均値は0.47Vですが、0.5～0.6VあたりになるようにA/F補正値で調整してるような気がします。
この辺が理論空燃比（14.7）に相当するところでしょうか？
もっと長時間の平均値を割り出せば基準電圧が割り出せそうな気がしますが、人力読み取りに依存するビジュアル系ではコレが限界ですorz

以前からあちこちでラパンのフィードバックの検証をするすると言いつつ、放置しまくってたので、とりあえず、夕食の買い物ついでに撮影した動画を登録してみました。


TRUSTのインフォメーターやBLITZのR-VIT等で、A/F補正値やA/F補正係数と言う数値が表示できますが、この数値がいわゆるフィードバックと言われるものだと思います。
O2センサ電圧などなどの値を元にインジェクションの噴射量を調整し燃焼状態を補正（フィードバック）している物と思われます。
（今回はO2センサ電圧との対比を取り忘れましたが。。。）

TRUST GReddy インテリジェントインフォメーター タッチで表示。
なお、ブーコンをOFFにしているため、インマニ圧（ブースト圧）の最大は0.45k程度です。


●動画１：アイドリング状態からインマニ圧（ブースト圧）を常に負圧にキープしながら発進⇒４速50km/h超まで。
その後減速・停車し、アイドリングが落ち着くまで。



この動画では4,500rpm程度までしか回してませんが、負圧キープだと5,000rpm超でも補正が行われます。


●動画２：３速2500rpm前後アクセル一定からベタ踏みで6000rpmでシフトアップ、5速まで。その後エンジンブレーキで減速。



ベタ踏み状態ではA/F補正値は0%一定になり、補正が行われません。
インマニ圧（ブースト圧）がある程度の正圧になるとフィードバックが停止するようです。
アクセル開度も関係しているかもしれません。


●動画３：アイドリングから発進⇒3速⇒減速・停止まで。

今回はじめて気づきましたが、インフォメータータッチではA/F学習値というデータが表示できます。
前モデルのインフォメーターやR-VITにはない項目です。



この動画だけではA/F補正値とA/F学習値の直接的な因果関係はないように見えます。
A/F学習値はアクセル開度に対応して変化する様な感じです。
A/F補正値を元に、アクセル開度や回転数等を基準にした学習MAPがあるのではないかと思われます。


インフォタッチでは一項目づつしかグラフ表示できないのでちょっとわかりにくです。
HKSのCAMP2の様に複数の項目を一度にグラフ表示できて、かつ、PCにデータを転送できれば言うこと無しなんですが。。。
どっちにしろ今後更なる検証が必要です。

昨日実家からの帰り道で給油ランプ点灯。
今日の仕事帰りに給油。

距離計　　17,967 km
走行距離　　 360 km
給油量　　　24.6 L
燃　費　　　 14.63 km/L

まだブーコンOFFで最大ブースト0.45k程度なんでまずまずの燃費だね。

キャッシュプリカで113円／L。
前回の4月20日より2円上がってるし。

実家の年越しみかんを収穫しました♪

色づいてからも観賞用に放置してたので、水分が飛び気味ですが美味しくいただきました♪

帰省先の実家でテレビを見てたら、エンクミ（遠藤久美子）が出てた♪
のは喜ばしいんだけど、なんと眉毛が細くなってるっ！！

久々に見たんでわからないけど、いつから？

エンクミは眉毛剃っちゃ駄目でしょ！！

魅力３割減っス！！
エンクミの魅力は眉毛の太さに比例します！！


眉毛剃るのは高校球児だけで充分デス！！