むね@茶畑のブログ一覧

土曜日の作業で無事タービンの
取り付けが終了しました。

写真は摘出済みのマグコンプレッサーフィンです。
2年半よく耐えてくれました。

取り付け後少し走ってみましたが、
オイルが噴出すこともなく(笑)
ブーストも掛かるようなので
ひとまずは安心です。

しばらくは、ミッション、デフ、
シャフト、タービンの慣らしのため、
おとなしく走ります。

慣らし終了が待ち遠しいですが、
諸々のメンテで今年の予算を
使い切ってしまったので、
実戦投入はどうしようかな・・・
今年は車検もあるし。

しかし、2日経った今でも全身筋肉痛です。
歳ですね～

関連URL
取り外し前のマグタービンの状態
マグタービン取り外し
タービンが返って来ました
タービン取り付け他

AZULから「車できたよ～」と連絡があったので、
今日引き取りに行ってきました。

今回のメニューは、
(1)ミッションOH
(2)クラッチディスク、カバー交換
(3)フロントLSD仕様変更&OH
(4)オイル漏れ点検
が当初の予定でしたが、
作業中にドライブシャフトが限界であることが判明して
予想外にお金が掛かってしまいました。

クラッチ、シャフトは2年で寿命が来てしまうようです。

マグタービンの撤去用にと考えていた予算が
シャフトの購入に取られてしまったので
どうしようか悩んでいます。

世間では「開幕」という文字をちらほら見かけますが、
昨日オーバーホールのためランサーをAZULに預けてきました。
ちなみに、クルマを買ってから始めてのオーバーホールです。


オーバーホールのメニューは、

(1)ミッションOH
　　2、3速が少し渋くなっています。

(2)クラッチディスク、カバー交換
　　2年半ほど使用しているので交換時期でしょう。

(3)フロントLSD仕様変更&OH
　　カム角を、45度1wayから55度1wayに変更します。
　　イニシャルは変更なしです。

(4)オイル漏れ点検
　　クラッチハウジング付近からオイルが垂れている事があるので、
　　点検していただきます。
　　また、昨年ACDフルードの量が減っていたので、合わせて点検です。


以上はお店に頼む作業ですが、それ以外に

(5)マグタービンという名の地雷撤去(笑)
　　ダートラ20戦以上、練習会数回、1.4万km以上よく持ったものです。
　　悲惨な状況になる前に交換しておこうと思っています。
　　コクピットZEALでOH込み8.4万円でアルミ化してくれるようです。

(6)ACDフルード交換
　　ディーラーで1万円位という話でした。

(7)ショックOH
　　今年はあまり走る予定がないので、夏ごろでOKかな。

(8)リアLSD OH
　　こちらも今のところ問題なさそうなので、様子を見てそのうち。

(9)ボディ関係
　　溶接を勉強しながらぼちぼちと。


今年はシリーズを追いかける予定はないので、
ゆっくりとメンテナンスをしようと思っています。

昨日、仕事が終わってから、某練習場でクルマの確認をしてきました。

月曜日に風が強くて寒い中洗車をしたせいか、熱っぽかったので、広場で少しだけターンとスラロームを確認しました。

今までと変わらない感じだったので、多分、問題はないと思います(基準があいまいですが)。

でも、人間の方が調子悪いのが問題ありです。

今日は、車両整備のために有休を取ってあったので、洗車をしました。

本当は、洗車してアライメントくらいは取りたかったのですが、洗車だけで5時間ほどかかってしまい、整備はできませんでした。

明日にでも、会社帰りに某練習場で車の動きを確認して来ようかと思っています。