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ＢＭＷのＥ３４


今日、通勤途中でＥ３４を見かけた。

シュニッツァーのフルエアロにローダウン。

古いクルマなのにピカピカで「拘って乗ってます！！」的オーラがムンムンでした。

実は私がＢＭＷと聞いて、思い浮かべるシルエットはＥ３４なんですねぇ。

Ｅ３６に乗ってたけど、Ｅ３４が「私が思う最もＢＭＷらしいスタイリング」なのです。

Ｅ３６は３２０のエンジンでも特に不満もなかったし、「きっちり回るなぁ。」と思ってて、ＢＭＷはまた機会があれば乗りたいクルマの一つです。

Ｍ製やアルピナならさぞかし「ムフフ♪」なんでしょうな。

一度だけでいいから、Ｅ３４のＭ５を運転してみたいなぁ♪

フィアット　ムルティプラ


基本的にミニバンには興味がないのですが、「どうしてもミニバンが必要で、１台買わないといけない！！」という選択肢ならば、これを選びます（笑）

厳密に言えば全長４ｍくらいだからミニバンではないかな。でも幅は１．９ｍあるしなぁ・・・

こんな個性的な顔をしたクルマって他にないでしょう！！

おまけに個性的な内装に、独特の３Ｘ２列のシート。

極めつけは正規輸入車は１．６リッターの５速ＭＴのみ。

このカテゴリーに、このデザイン、このパッケージ。本気で売る気があったのか疑問になる・・・

とは言え、「走り」の方も面白いらしく、色んなところの評価も高い。

でも、やっぱり、この顔が原因で売れなかったのか、２００４年以降のＭＣ後モデルは大幅にフェイスリフトされ、まるでフツーのミニバンみたいになったため、違うクルマみたいになってしまいます。


そうすると今度は「ＭＣ前の方が個性的でいい！！」って人が出てくるからメーカーって大変ですね。

これで、販売当時は不人気車だったのに中古車市場では人気車の出来上がりです。

うーん、でもこれいいなぁ。

擦れ違ったら、絶対に忘れない顔、おまけに走りも楽しめて、６人乗れる。

これならやんわりと緩～く、気軽にドライブできそう。

但し当時、本気で売る気があったかは疑問が残る・・・

ルノーのアヴァンタイムなんかも同じ匂いがする・・・

レガシィ　Ｓ４０１

３代目レガシィ（ＢＥ・ＢＨ型）この型のレガシィから「Ｂ４」と呼ばれるようになったんですよねぇ。

発表当時から欧州車ぽいスタイリングが気になってました。

インプレッサほどインパクトはないけど洗練された飽きのこないデザイン、セダンボディに５速（Ｓ４０１は６速）マニュアルシフト。

大人過ぎず、子供過ぎずの雰囲気でツボに入ってました。

そして、次の４代目レガシィ（ＢＬ・ＢＰ型）は更に塊感の強くなったデザインで、本当に美しいクルマだと思う。

ボルボのＳシリーズ、ＣＤ型アコードのボディ・ラインが好きな私にはこちらの方がツボなのですが、ＢＥ・ＢＨ型の価格が余りにも魅力的。

Ｓ４０１でも新車価格４００万オーバーのクルマなのに、今では非常にリーズナブル。
新車時の半値以下で買えちゃう。
元々、スバリストはクルマを大切に扱われる上、更に特別のＳ４０１なので乱暴に扱われたタマは殆どないのでは。

４００台限定車だったけど実際の販売数は３００台程度みたい。

ＳＴＩ・スバルの情熱が感じられるＳ４０１、気になる１台です。

Ｓ４０２は無理なので・・・

ホンダのＢＥＡＴ

通勤途中に中古車屋さんが数件あり、いつも通る度に色々と在庫車をチェックしています。

昨日まで置いてあったのが、今日は無かったりすると「お！売れたね！」とか、新しい車種が増えてるとプライスを見て、「これは売れんやろ～」とか一人でツッコミ入れてます。

そんな中の一軒で気になるクルマが・・・・・・これです。

プライス的にはＢＥＡＴの相場から考えて「中の下」くらい。
前オーナーのセンスか、ホワイトにオールペンされ、お約束の赤い「Ｈ」エンブレム。
ホイールもホワイトのＳＳＲ。見た感じ車高もローダウンされている。

このクルマはオーナーさんの評価が非常に高いんですよねぇ。
とにかく「乗ってて楽しい♪」って声をよく耳にします。

どんなもんか「１回、乗せて貰おう」と思い、その店に寄ってみた。
ここは通勤路の中古車屋さんでは最も信用できそうな店です。
（正直、胡散臭そうな店の方が多いです）

「すいませ～ん。このＢＥＡＴ、見せて貰ってもいいですか？」

「あ、どうぞ～。」と爽やかに整備スタッフらしき方の返答。
とりあえず、外見チェック「フムフム、元は赤色だったのね。足は車高調か」

しばらくすると営業のお姉さんがキーを持って出てきてくれました。
「よかったら中もみてくださいね。」

「ありがとうございます♪」と早速、運転席に座りました。
シートをとりあえず一番後ろに下げて・・・と。

私：「あれ？」、「これ以上、下がりませんかね？」

店員さん：「ん～、これで限界みたいですね。」

私：「マジ？、ステアリングが腿に当たってるんですけど・・・」

店員さん：「・・・」

私：「これはちょっと辛いかも・・・」

店員さん：「ちょっと、厳しそうですよねぇ・・・」

運転できないことはないでしょうけど、クラッチを切る度に絶対にステアリングに当たります。
ステアリングを３３φあたりに交換するか、シートレールを加工して超ローポジにしないと厳しそう・・・

確かに私の身長は今でも１８０CMはありますが、ビートのオーナーの方でも絶対に私より大柄な方もいるはずなので、問題ないだろうと思ってましたが、あんなに狭いとは（泣）
恐らく、何か対策があるはず！！

結局、試乗もできずに不戦敗です。

このクルマも気になるんだけどなぁ・・・

以前にも書きましたが未だに気になるクルマ、ダイハツのエッセ。

全高１４７０㎜。車両重量もＥＣＯなら７００㎏、カスタムで７２０㎏。

価格も未使用車が多く出回ってるので、そいつを購入すればＤやＬで６０万くらいから。ＥＣＯは新車で６８万だが未使用車でこのグレードはなかなか出ないみたい。

選ぶとすればグレードはカスタムで。エアロはどうでもいいけど、タコメーターが装備されてるのがこのグレードだけなんですよねぇ。（タコメータくらいは装備しといて欲しい）
エッセは内装が曲面を多用しているため、後付けのタコメーターなら浮きそうだし・・・

ソニカと同じＫＦ型エンジンで、こちらはＮＡの５８ＰＳ、トルクで６．６㎏ｍ。
しかし、１００キロ以上車両重量が軽いため、５速マニュアルを選べばこっちの方が楽しそう♪
多分、毎日の通勤でもぶん回して楽しめる！！

以前、カスタムのシルバー５速マニュアルの未使用車が近所のクルマ屋にあったので、本気でソニカから乗り換えようか迷いましたもん。（結局、やめましたけど）

これから２ｎｄカーに軽を買おうと思ってる方、「安い」、「軽い」、「５速」の揃ったエッセはどうですか？