フォークオイル・スプリング交換

今回は、オーリンズのフロントフォークスプリングが手には入ったので装着したいと思います。

装着時にはフォークオイル交換が必要になるので、ヤマハ純正指定のG10で交換します。
ちなみに新油の色はこんな感じ
容器は気にしないで下さい…

まずアクスルシャフトボルトを緩めてからメンテナンススタンドで上げます。

次に、キャリパーボルトを外しキャリパーを取り外す。
キャリパーはスタンドにタイラップで吊っておきます。

アクスルシャフトナットを取り、シャフトを抜きタイヤを取り外します。

フェンダーを止めている4本のボルトを緩め、フェンダーを外します。
なかなか外れないのですが、無理矢理するとフェンダーに傷が入りやすいので注意
私は…ついちゃいました…

その後、フロントフォークのトップキャップを緩めてから、フォークを止めているボルトを全て緩めると、スルスルとフォークが降りてきます。

トップキャップはあくまで緩めるだけです。

フォークが車体から外せたら、フォークキャップを取り、逆さにするとカラー、スプリング、ワッシャー？と共にオイルが出てきます。

かなり黒ずんでいます。
8ヶ月8400kmでこれなのでもっと早く帰るべきだったのでしょうか

純正のカラーとスプリングで一番下が、オーリンズのスプリングです
残念ながら、オーリンズのカラーが写ってない…
ワッシャーはそのまま流用するのでキレイに拭いておきます。

後は、オイルを入れジュポジュポとエア抜きをして油面調整をします。
その後、スプリング、ワッシャー、カラーの順に入れトップキャップを軽く締めます。
本締めは車体に装着後行います。

まず、適当な突き出し量を狙ってフォークを差し込み、後の微調整は、フォークの下に車用のパンタジャッキを入れ調整しました。

タイヤを装着する前にアクスルシャフトだけを通して、平行になっているか確認します。
OKであれば、元に戻して完成です。

足まわりでかつブレーキも触るので、トルク管理等はトルクレンチ等を使い確実に行うことをおすすめします。