くろ６＠すたいるＦのブログ一覧

久しぶりにボクシングネタ。

テレビ東京系で放送されてました。

ＷＢＡ世界スーパーフライ級タイトルマッチ(ｉｎ後楽園ホール)。








８ラウンド５０秒で河野選手がＫＯ勝ち。



引退を懸けて臨んだ河野選手。



















あっぱれ！！




















４ラウンド、カウンターでの右ストレート(右フック？)ワンパンチダウンシーン。

８ラウンド、見事なワンツーでの１０カウントＫＯシーン。





結構泥臭いイメージのある河野選手の試合。

番組の冒頭でマシンガン連打って言ってたのに・・・

予想を見事に裏切る、ものすごくきれいなＫＯシーン。










久しぶりに見ごたえのある試合でした。

見事に王座返り咲き。





４月も見逃せない試合が目白押しです。

昨年のおハナシの続き。




燃料ポンプを購入したのが２０１３年４月。

作業を始めたのが２０１３年１２月。

実に軽く半年以上は経っていて、その間梅雨の時期も含めてガソリンに浸けるまでもなく完全放置。





そのためなのか・・・

バッ直（バッテリー直接接続）で導通チェックしたものの・・・動きません。

マイガッ！！




















買い直しかよ。




















半年以上もの間作業せず、放置しておいたせいで無駄な買物が一つ増えた・・・。





そこで新しいポンプを再び落札。

エボ８(ＭＲ)用、Ｈ１６年式、走行距離５４，０３０ｋｍ。










２～３日で手元に届いたので再び導通チェック。




















また動かない。




















導通を示す電気が点いてるのに・・・動かない。

こりゃおかしいと思い、何か原因があるのかと思案してると・・・

神様が登場。





くろ６　『導通してるんやけど動かへんのよ』

神様　『電気は点くんよね？』

くろ６　『それはしっかり点いてるよ～～』

神様　『導通チェックした後は、(電流が流れて光る)テスター部分は外してから接続(配線)して動作チェックせんとアカンで～～～』




















ガビョ～ン！！





















導通は、抵抗が光るいわゆる検電テスターを使用していたのですが、そんなことも知らず使っていた。

まさかそんなオチとは。





電気関係ド素人です・・・。





もちろん抵抗部分を外して導通させると・・・

『ウィ～ん、うぃ～ン』

バ○ブのように元気に動いてくれました(笑)










やっぱり無駄な買物やった。



イヤ待てよ？

最初に購入したのは使えるコトが分かったワケやから・・・

最初のは誰かに売り飛ばせばモウマンタイ。





整備手帳はコチラ。

昨年のおハナシの続き。




結構簡単に取付できるって聞いてたけど・・・




















どこがじゃ～！！




















コレクタータンク自体を組み立ててる時は、まだプラモ（もしくはラジコン）感覚やけど・・・



燃ポン流用してコレクタータンクと組み合わせたり・・・

ホースの長さが足らん言うたり・・・

ポンプ動かへんってもう一個買ったり・・・



これやったら、ＧＴウイングのステー製作で頭使ってる方がマシや～～～（大嘘）




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実は・・・

コレクタータンクは、２０１３年６月に購入済。

燃料ポンプは、さらに２ヶ月ほど前の４月に購入済。




















約１年前かよ。




















コチラもＧＴウイングと同じく、購入から実車取付までに結構掛かりましたね～～～。

９割方取り付け終わってますが、まだ最後の仕上げが残ってます・・・。



話の流れがＧＴウイングと一緒やな。










実は２００６年頃に、知人から・・・

『コレクタータンク使ってないから、もし良かったら譲ってあげるよ～』

ってありがたいハナシがあったんですが、その時はそこまで必然性を感じることがなかったので、そのまま話はお流れ。

それから歳月は流れ、ようやく購入に至ったワケですが・・・。





購入の際に考えたのが、ポンプの種類とタンクの種類。

最初はポンプのみの流用を考えていた。



ＥＧ（シビック？）へのポンプのみの流用だと、ランエボ用がオーソドックスらしい。

これは抵抗値が同じで、さらにカプラーがそのままポン付けだから。



でもどうせやるなら、タンク内の燃料の偏りも気にせず、ガソリン減らして走行できるから軽量化にも貢献するコレクタータンクもついでに導入しようかと思い・・・。

タンクの購入も決定。

ナンバー無いんやし、どうせやるなら徹底的にネ。





タンクは２通りあって・・・

（タンク内に燃料ポンプを沈める）インタンク式。

（タンク外に燃料ポンプを設置する）アウトタンク式。



インタンク式は・・・

レイアウトがシンプルだから、車内がスッキリ。

ポンプが安い（他車種用純正ポンプの流用ができるから）。



アウトタンク式は・・・

後のメンテナンスがラクチン。

ポンプの音が耳障りなくらい大きい。

配管が多くてゴチャゴチャして見える。



とメリット・デメリットを聞いた上で・・・





インタンク式を採用することに決定。

他にも何かあるように聞いてた気がするが・・・。










ポンプはエボ用を購入。

年式は出来るだけ新しい方がイイと聞いていたので、エボ８用をオークションで落札。

Ｈ１５年式、走行距離５０，５９０ｋｍの実走車より取り外し（との情報）。



タンクは・・・イロイロ見てるとイロイロあるんよね。

でもコストと性能（？）とブランドから考えて、ＳＡＲＤの角形（Ｓ）を新品購入。

メッシュホースはガソリン臭が結構すると聞いていたので、ゴムホースの配管に決定。

ついでにホースも２ｍ購入（ＳＡＲＤ製）。



でも設置するベースは購入せず。




















んなモン自作じゃ。




















コレが後々大きく後悔するハメに・・・。

コレもＤＩＹの醍醐味（笑）

しかしこのシリーズもイロイロありましたわ・・・。





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ガレージの作業中にて。

今日のFM彦根11:04・・・明日があるさ(Re:Japan)