くろ６＠すたいるＦのブログ一覧

さて２本目の課題は・・・。

『一生懸命路面を乾かそう』

だって次の走行も、１本目終了後から５０分後の０９：２０～ですから。タイムをきっちり出すというのは全く期待薄の状況です。３本目はＳタイヤを借りてアタックしようと思っていましたが、ラジアルで結果を出せないのにそれは出来ません。

ちょっと慣れてきたのでチョビっとだけスピードを上げてみました。モスＳはちょっとアクセル開度を上げて、アトウッドではブレーキをやや強めに踏んで・・・

やっぱり突っ込ました！！過去にも２回突っ込んだ経験有り、魔のコーナーです。ちょっと強めに踏んだだけなのに・・・やっぱりボディ剛性ＵＰが強烈に感じられます。今のボディだとＷＥＴではＤＲＹの脚のセッティングでは走れません。

でも今回はリカバリーが上手くできました。スピードをあえて殺し過ぎず、グラベルを突っ切ってスポンジバリア直前の芝生エリアまで辿り着き、そこからバリア沿いを徐行して見事に脱出成功。



何とか２本目も無事(？)に帰ってきました。車高がかなり低いので、突っ込んだ際のマフラー、アーム類へのダメージが心配ですが、とりあえず問題なさそうです。

ベストは２秒縮めて２’１９台。それでもこの辺りが限界です。３本目がドライになることを祈るのみです。今の時点で４２台中・・・３３番手のタイム。開いた口が塞がりません。

画像は２本目終了後の路面状態。まだかなりのＷＥＴ路面です。この車高は非常に男前でしょう(笑)。

さて１本目は手探り状態です。

ボディ剛性は大幅にＵＰ、バネレートもフロントは２ｋｇＵＰ、一番心配なのがブレーキです。フロントにはめた『ＺＥＬＯＳ(ＣＦ４)』の働き具合によってタイムは大幅に変わってくると思われます。

ほとんど路面はＷＥＴ。これから徐々に乾いてくるとは思いますが、１本目は無理しては危険です。

と思っていたら案の定、いたるところでスピン続出。グラベルに突っ込んで脱出不可能な車もチラホラ。

さて、もう一つ心配していた『ＬＡＰ　ＳＨＯＴ２』ですが、最初は作動しません。『おかしいな？』と思っていると、作動しました。作動ポイントが思っていたコントロールタワー付近ではなく、ホームストレート入り口付近だったのです。しかもピットインするとその周は計時されません。しかし慣れてくるとストレートの長いコースでは見る余裕が大分あることに気が付きました。ミドル～国際サーキットでは大きな武器になりそうです。



何はともあれ無事帰還。ベストタイムは２’２１台。一度もスピンはしませんでした。というかスピンするほど奥までブレーキを残すことができませんでした。全て直線でブレーキ完了。ブレーキも軽くペダルに乗せたまんま。恐ろしくて踏めたもんじゃありません。

他の車はほとんどＳタイヤ。それは分かっていたのですが、余りのスピードの違いに愕然。コーナーの立ち上がりの速度が全く違います。

まさにスケートリンクの上を走っている感じです。

画像はナイトガレージデモカーのＥＧ６です。Ｂ２０搭載車ですが、最高速がほとんどＭｙＥＧ６と変わらず、煩チャンはたいそう憤慨して(悲しんで？)おりました・・・。

ドラミ(ドライバーズミーティング)が０７：００～、１本目の走行開始が０８：００～のため急いで準備をしないといけません。急いで荷物を降ろして走行用タイヤへの交換です。

といってる間に時間が来たので準備を陌間クンに任せてドラミへ。今回の走行は大幅に増えて４８台との事。

戻ってくるとあらかた準備を済ませてくれていたので、自分でしないといけない部分をしました。それは『ＬＡＰ　ＳＨＯＴ２』の取り付けです。って言っても他の配線等は準備が済んでますので、マグネットセンサーを助手席側サイドステップに取り付けるだけです。

空気圧の調整はしませんでした。どうせ１～２本目は冷え切ったまま暖まる事はないんですから。しかしこれが誤りの元であることに気が付きませんでした・・・。減衰も前後真ん中の７段に合わせました。

他車は既にピットレーンから出発した様子ですが、いつもと同じマイペースで最後尾のスタートです。

画像は煩チャンのお兄さんの車、スパッセです。スペックを知りたい人はこちらへ。スーパー７のバージョンＵＰ版といえば理解してもらえるでしょうか。

結局ウトウトしたと思ったら・・・煩チャンの『４時になったよ～』という声。すぐさま反応してパッと起きれました。熟睡は全く出来ませんでした。

帰りが非常に怖いです。

３０分で出発の準備をして、チェックアウトの精算を済まして車へ向かい暖気。またあの４重苦(５重苦？)の車を運転しなくてはいけません。

朝からしっかり陌間クンのナビを元に出発するとすぐに姫路ＢＰへ合流。路面が濡れているので抑えて走っていると積車に追い越されました。だって久々のＳタイヤで気温の低い朝だから怖いんだもん。

途中で積車とデモカー、そして積車に乗っている我がＥＧ６にもガソリンを補給してやり、人間にも朝食を補給してやって再出発しましたが・・・ナビがしっかりしているのでほとんどスムーズに迷うことなくサーキットに辿り着くことが出来ました。若いのに非常に出来た子です♪

１ヶ所だけ間違えましたが到着は０６：３５。国道とＢＰの下道のみで走ってきましたが、日曜日の早朝で加古川からなら安上がりで十分早いです。

サーキット周辺まで来ると心配なのが雪。非常に心配していましたが、雨は上がっており空は既に晴れ間も覗いていました。さて岡山国際にこんな早い時間に入場するのは初めてです。でも既に２０～３０台の車が忙しそうに準備を進めていました。

田舎モン丸出しの４人組。

靴を脱いで上がるところから、￥の支払い方法、宿泊は深夜料金として追加で後支払いなど、分からない事だらけで『どうすんの？どうすんの？』を連発。

俺も初めてやから知らんっちゅうねん！

何とか入浴の手順を理解して、ロッカールームに向かい着替えを済まし、いよいよ入浴。初対面なのにいきなり裸の付き合いを強いられた陌間クンはちょっと緊張気味？風邪だから遠慮していた煩チャンも入浴、店長と僕は風呂好きなのでもちろん長湯前提です。

ここは宿泊場所として考えるなら何と言っても安いです。お勧めはサウナと塩サウナ。どちらもＴＶ付きでサウナは１５人ほど入ってもゆったりの場所です。塩サウナは５～６人くらいの部屋ですが、ナカナカ入る機会はないので堪能しました。

あとは有馬温泉から湯を運んできている『～の湯(名前忘れてしまいました・・・)』もそこそこイイです。露天風呂として設置してあります。



１時間ほどゆっくりと風呂を楽しんできたので後は寝るだけ・・・などと悠長なことを考えていたのが間違いの始まり。

今は土曜の１２：００過ぎです。酔っ払いのおっさんでいっぱいです。

寝る場所なんかありません。リクライニングシートで寝れるなんて考えたら大間違いです。女性専用ルームはもちろん入れません。男女兼用ルームはほとんど男性ですが、毛布を引くスペースすらありません。

男性専用ルームの最前列のＴＶの近くに何とか『川の字＋ちょっと離れ』の４人分のスペースを確保して４時起床で寝ることにしました。その時すでに０：５０。

しかし寝れません。興奮してるのかな？

違います。たくさんＴＶがありますが、そのうちの一つの『ＣＤＴＶ』の微妙なボリュームと酔っ払いのおっさんの鼾がうるさいのです。

もうちょっと疲れてるか、もしくは早い時間に到着して缶ビール一本でも飲めればすぐに寝付けられたのに・・・。