くろ６＠すたいるＦのブログ一覧

今回はタイヤを２セット持ってきました。ラジアルはＢＳのＲＥ－０１Ｒ（前２１５／４５Ｒ１６、後１９５／５５Ｒ１５）です。ＳタイヤはＹＨの０４８でＭコン（前後とも１９５／５５Ｒ１５）です。

しっかりとラジアルである程度のタイムを出してＳタイヤで走りたいものです。



１枠目はラジアルをはめて空気圧のセット。前後とも街乗り空気圧の２．６で走ったところ、１枠目終わったところで前はＬ３．１・Ｒ３．０、後は２．９まで上がったので前後２．２に合わせました。

減衰は前後４段戻し。

最初はブレーキの当たりも付けないといけないし、リアにはめた新品０１Ｒの粘り具合も分からないので様子見です。ホンマぼちぼちです。

ＢＥＳＴは７／７で４２”７８１。感触としては３９秒台は狙えそうです。



１０：００～の２枠目も空気圧のセット。２枠目終了後の再計測で前は０．２、後は０．１～０．１５上がっていたので再び前後２．２に合わせて空気圧セットはＯＫです。

減衰は前後４段戻し。

当たりの付いたＣＦ４は良い感じです。ロックまですぐに持っていくことが出来ます。しかしやや効き過ぎの感があるかも。何度かホームストレートエンドでロックしてヒヤリとしました。ＣＦ３かＳＳでも良いくらいかなぁ。車内でタイムを見る余裕も出てきました。

ＢＳＥＴは６／１０で４１”０１７で結構詰めた感触はあったのですが、上に６～７人もいてちょっとショック・・・。



１１：００～の３枠目はいよいよ慣れてきた上にセットＵＰもそこそこ出来てきたのでアタックです。

減衰は前後３段戻し。

と思いきや、前枠の１０：４５～で赤旗中断があり、それが長引いて走行時間短縮になる事態に・・・。

思い切るというよりは開き直りです。開き直ったときはリラックスできるので案外良い結果が出るものです。

３本しか走行していないのに出ました！！どうやら１コーナーをインベタで回る代わりに２コーナーをアウトまで大きく膨らみ、その後のシケインを縁石を使わずに直線で駆け抜けたのが功を奏したようです。

ＢＥＳＴは３／３で４０”６４０。実はこれが本日のＧコースのラジアルＢＥＳＴになりました。



さてブレーキのフカフカ感（ベーパーロック）についてはここまではありません。念のためエア抜きを３枠目終了後に行うと、前後とも少々のエア噛みが見られました。



画像は昼の休憩時間に写したマフラーテール部分。なぜかポッカリと穴が・・・。それはサイレンサーが大きいのにネジ一つで止めていたため振動でネジが緩み、マフラーとの隙間が徐々に広がりつつ振動で擦れもひどくなり、とうとう六角形に穴が空いてしまったようです。

恐るべきチタン素材！！結構弱いのね・・・。

今回の走行会は４クラスに分かれており、ショートコース(Ｇコース)が１５分×５、フルコースが２０分×２です。



まず当日は朝６：３０にいつものセブイレへ。すでにたけし改サンとＮ山クンは来ていたので、急いで朝飯を買って出発。

順調に１時間で鈴鹿ツインへ到着。それなりに早めの到着かと思いきや、半分以上の台数が既に準備ＯＫ状態！？急いで準備に取り掛かります。



今回の走行会でメンバーの参加は

たけし改(ＥＧ６)
Ｎ島(ＥＦ８)
Ｎ山(ＥＫ９)
くま(ＥＧ５)
ＳＡＫＹＯ(ＥＫ９)
ｋｏｍｅ＿ｓ５３(ＥＧ６)
ｋｏｍｅ友人(ＥＣＲ３３？)

です。今回はメンバーだけで結構な人数になりました。久し振りに賑やかで楽しいです。



荷物下ろし、ゼッケン＆テープ貼り、計測器設置、これはいつものことです。それに加えて今回はＬＡＰＳＨＯＴ設置。それとたけし改サンが申込書を持ってくるのを忘れたので、再提出のための申し込み書類記入。これを全部やっているとあっという間に８：３０になりました。

８：４０からドラミが始まり、刻々と迫る走行時間。遅い時間スタートを期待していたのですが、やっぱりというかなんと言うか上位枠からのスタートのようです。要するにもう時間があまりないということです。




さて案の定９：００のスタートには出遅れました。いつもの悪い癖です。でも今回はいろいろテスト項目があるのでタイムロスは最小限に留め、急いでスタートしました。

画像は今走行会の車高です。ギリギリ車検に通る車高です。前後水平（のつもり）です。