浜松太郎のブログ一覧

苦労してます。DME解析。
BOSCHのMOTORONIC DME。ドイツ語なんですってね。独:Digitaler Motor elektronisch、英:Digital engine electronicなんで、英語の略語だとDEEになっちゃうらしいです。

このDMEを使ったLジェトロ方式でFR-Pも動いてます。このLジェトロ、ポルシェ以外でも採用されていて、有名どころでは、BMWも同じ制御方法なんですよ。現代車のコンピュータ制御に比べれば大した事してないんですが、傑作ですよ。

何たって、DMEの中身は基本的にアイドル状態、パーシャル、アクセル全開の3マップだけで制御しているんですから…。スゲーぞBOSCH!　しかもパーシャル時が傑作中の傑作っす。パーシャル時にはアクセル開度無視して、吸入空気量とエンジン回転数だけで噴射燃料制御しちゃうんです。アクセル開度に吸入空気量は比例するっちゃするんでしょうが…。どんだけ膨大なデータ集めたんでしょ。(ちなみに964位までのポルシェはほとんどこの方式です。)この方式でル・マンも頑張ってきたのね、素晴らしい。


写真の2個のDMEは、左が91年の944S2、右が89-90年の944S2。品番違うんです。基本的には同じマップが書いてあるはずなんですが、読みに行く先が違うみたいなんです。実験で菊川次郎君の91年944S2に太郎チップの入ったDME付けたんですが、なーんにも変化なし(悲。

この読みに行く先さえ解決できればS2全車種対応の太郎チップ出来上がるのに…(悲。

また91年944S2貸してね、菊川次郎君ー!

追伸：968っすよね。太郎チップ968造れって言うんでしょ。解ってます(笑。

何だか急に忙しくなって、皆さんへのコメント、ブロクの更新が滞ってすいません。

さて、フロントガラス損傷しますた(泣。って言っても、前回の鈴鹿の帰りなんで、すでにちょっと前のことですし、もう保険使って直っちゃいますた(笑。(遅いブログ意味ないじゃーん…一応報告です…。)

経験した方ならお解りになると思いますが、あのガラス割れる時の独特の「ベェシッ!」って音はイヤな音ですよね。音がした瞬間、「割れた!」って解りました。しかも今回は、時間差攻撃で、一撃入った後に亀裂が「メキッ!」って伸びるのも目撃しました。んー伸びる瞬間初めて見たぞ。

皆さんもお気を付けあそばせ。