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走行距離も、8000kmに到達しました。今回の新型Eクラスは、ナビ以外の初期品質は非常に高いと思います（今のところ不具合なし）。特に、快適なエアボディコントロールサスの乗り心地に満足しています。

また、エクスクルーシブのエクステリアで最も気に入っている部分は、メッキフロントグリルが大きいことと、バンパーのメッキが多い点です。やはり、オブディシアンブラックにはメッキがあいます。次期モデルもこの伝統メッキグリルを継続してほしいです。

今日は、ドライブがてらミッドタウンのレストランのランチに行ってきました。

まず、W213ナビの話からです。今までは、首都高速を走行すると、途中の出口で出ろと意味不明な案内をしていたため（もちろん無視）、今日は渋滞回避のチェックを外したところ、初めてまともな案内をしました。この不具合は、だいぶ前にディーラーに伝えています。修正プログラムのリリースはいつになるのかな。


食事後は、近くのメルセデスミー東京で、マイナーチェンジ　S400を試乗しました。

結論からいうと、これを買っておけば間違いないという文句をつけるところはない車でした。

E400との価格差は、約100万なので、自動運転の機能やインテリジェントライトの機能がEクラスと同等になったため、4MATIC　でなくていい場合は、S400を買ったほうがいいと思いました。

乗り心地に関しては、E400と似た感じですが、E400の方が少し柔らかめの乗り心地と感じました。六本木の試乗コースは路面状態がいいので、もっと悪い状態の道を走らないと分からないです。

遮音性能は、W213より上の感じがしました（密閉感がさらに高くなった感じ）。ロードノイズは、試乗コースでは荒れた路面がなかったので、やはり、1日借りてみないと分からないです。

内装の質感は圧倒的にSクラスがいいです（100万以上の価格差があるように感じます）。

エンジンも滑らかな回転で、パワーも十分なので、重いSクラスでも不満はないと思います。

ということで、1000万くらいの予算なら、S400　お買い得と思いました。



フロントマスクはマイナーチェンジ後の方が好みです




「フィリップ・ミル」　5500円のランチコース