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画像は、メルセデス ミー 東京で撮影したもの


昨日、担当営業さんから、EQS450+の試乗のお誘いがあったので試乗してきました。思う存分試してくださいということで、長時間乗ってみました。


エクステリア
実車を見るのは2度目ですが、車体が大きいので高級感もあります。自分は好きです。未来感を演出した新型プリウスのデザインが好きな人は、かっこいいと感じると思います。

インテリア
今回の試乗車は、ハイパースクリーンのオプションは未搭載でしたが、Sクラス，Cクラスのような感じです。ハイパースクリーンのようなインパクトはないですが、悪くないです。

室内スペース
シートサイズも大きく、Sクラスロング並みに広いです。

トランク
広いです。後席も倒すことができるので、Eクラスワゴンに匹敵する感じです。

乗り心地
内燃機関のSクラスに非常に似た感じです（段差を乗り越えた感じなんかそっくりです）。

静粛性（発進時）
エンジンの振動や音がないため、内燃機関車では実現できない、なめらかさと高級感です（V8やV12を超えている）。

静粛性（ロードノイズ）
かなり荒れた路面も走行てみました。これは内燃機関のSクラスを超えています。エンジン音がないため、ロードノイズの徹底的な対策をしているのだと思います。また、フロアのバッテリーの遮音効果もあるかもしれません。いままで乗った車で、一番静かに感じました。

加速性能
数値上は時速100km/hまで6.2ｓですが、なめらかに加速するので、体感上は速く感じました。

音の演出
ドライビングフィールを耳で聞こえるものとするサウンドエクスペリエンスという機能があり、アクセルを踏むと加速音の演出があります。3種類あって、宇宙船のワープ音のような音もあります。未来感もあって楽しいです。スターウォーズやスタートレックの好きな人は好きだと思います。

取り回し
最小回転半径5.5ｍのため、日本での使用も問題ないと思います。追加料金を払えば、コンパクトカー並みの5ｍにもできるようです。

回生ブレーキ
パドルシフトのところが、回生ブレーキの切り替えになっていて、強くするとアクセル操作だけで車を操縦できます。これは山坂道で威力を発揮する機能と思います。

快適装備
シートのマッサージ機能も装備されていて、半導体不足の影響は受けていないようです。EVを売りたいので、EV車の装備を優先する戦略なのかもしれません。

まとめ
・未来感のあるエクステリア（最新型新幹線，リニアモータ，宇宙船）
・内燃機関のSクラスを超えた快適性能
・Eクラスワゴンに匹敵する荷室容量
・音の演出（宇宙船のワープ音のような音は楽しい）
・航続距離700kmで電欠の不安なく乗れる