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今日は、日帰りで軽井沢に行ってきました。
やはり、平日はいいですね。道はすいており、充実した一日でした。

いままで、あまり気にしていなかったことですが、E400の9段変速についてお話したいと思います。

高速走行で9速に入る速度ですが、おおよそ　85km/h　くらいです。ドライブパイロットを使用していて先行車が遅く、速度が低下した場合ですが、75km/h　に速度が低下したとしても　9速を維持しています。この時先行車が速度を上げると、8速に落として加速する動作をします。因みに、9速で80km/hのエンジン回転は約1200rpmなので、ほとんどガソリンを消費していないと思います。なので、ヤマトなどの大型トラックをドライブパイロットで追尾すると省燃費走行ができおすすめです。

今日のドライブですが、帰りの碓氷軽井沢～甘楽　間は、下り坂ということもあり、走行車線の流れに乗って走行して、なんと18.5km/Lを表示していました。その後は平地になり、高速を降りて17.5km/L　で、一般道を1時間程走行して、帰路燃費：15.8km/Lでした。因みに行きは、登り坂コースなので12.8km/Lでした。



埼玉の感覚で、半袖でいったのですが、すずしかったです


ランチは、軽井沢駅から25分歩いて、川上庵さんで（特上せいろ）

本国サイトを見ると、マイナーチェンジSクラスのV6エンジンはカタログ落ちして、新開発直列6気筒エンジンに切り替わっているようです。燃費データを見ると、高速の定速走行で　20.8km/L（S450　4MATIC）　の実力です。参考にE400　4MATIC　のデータを見ると　16.9km/L　のため、自分の走行実績とほぼ一致しているため、データの信ぴょう性は高いと思っています。かなり魅力的なエンジンです。EクラスもE450　4MATIC　に切り替わり、価格も少し高くなるのでしょうか。　



引用：メルセデスベンツ本国サイトから

4月に施行したホイールコーティング（ハイブリッドナノガラスホイール専用コーティング）が、施工して4カ月経過しました。効果は持続しています。汚れにくくて、ホイールクリーナーなしで短時間で簡単に掃除できる点が最大の利点です。ホイールの内側は施工していなかったのですが、追加でホイールの内側にも施行してみました。今までは、ホイールの内側は掃除していなかったのですが、掃除が楽なので内側もたまに掃除しようと思います。


施行後に内側を掃除した状態（内側は、カーメイト　スポンジハンマーヘッドで掃除）
内側もクリーナーなしで簡単に掃除できました。ただし、ブレーキの部分はできないので、車を動かす手間がかかります。

今日は、嫁の実家まで約300km走行しました。半自動運転機能のドライブパイロットを100km/hに設定し、自動車線変更も使った燃費結果です。今日は渋滞がなかったので、16.3kmでした。因みに、ドライブパイロットは便利な機能ですが安全のため一般道では使用していません。

本日から夏休みです。

8/9にマイナーチェンジのSクラスが発表されました。

ラインナップは、V6、V8、V12、AMG　で、話題の直列6気筒は間に合わなかったようです。E400と価格的に近いS400ですが、パノラマルーフ標準装備で　1128万円　です。ただし、エアサスはマルチチャンバーに変更されませんでした（設計変更が大掛かりだったと想像します）。ハイブリッドはなくなりましたが、9速化でハイブリッドでなくても同等の燃費性能がだせるのでしょう（E400で高速燃費：16kmは走るので）。お買い得感のある　マイナーチェンジの　S400　売れそうです。