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以前紹介した、ユーロトラックシミュレータ2（ETS2）というトレーラの運転シミュレーションゲームのPLAY動画です。動画を見ると、車好きにはこのゲームの面白さが分かると思います。特に、大きなトレーラの運転を体験できる点が、面白いですね。

あと、このゲームはMODといって、ゲームのプログラムデータを変更してゲームの内容をオリジナルに改造できるところも面白いです。MODは世界中のユーザーが作ったものが配布されています。自分もMOD製作を行い、エンジン音、エアーギヤ音、エアーブレーキ音（プシュという音）をチューニングしています。ヘッドホンで聞くと感じが分かります。あと、配布されているMODを使って車高を落としてローダウンしています。

REGNO　GR-XI　に履き替えて 1000km走行後のレポートです。

・静粛性
きれいな路面では、無音に近い感じで、かすかに音がするくらいです。間違いなくMICHELIN　Pilot Sport3より静かになりました。ただし、荒れた路面ではそれなりのロードノイズ（「ゴー」）が路面状態に応じてします。E350も静かな車ですが、これ以上の静粛性を望む場合は、Ｓクラスなどのタイヤと車体が空気で絶縁されたエアサス車にするしかないと思います。なので、次期愛車は絶対にエアサス車です。

・運動性能
高速道路のレーンチェンジは、MICHELIN　Pilot Sport3の方が安定しています。この辺はコンフォートタイヤのため仕方ないでしょう。ただし、コーナーを高速走行してもタイヤが鳴ることはありませんので、静粛性能と引き換えとすれば合格点でしょう。

・燃費
一般道50km　+　高速250km　の走行で　13.3km/Ｌ　でした（高速は100km走行、3名乗車で荷物満載）。MICHELIN　Pilot Sport3より、1kmほど向上しました。余談ですが、E350は燃料タンク：80Lで燃費がいいので、埼玉～浜松　を燃料補給なしで余裕で往復できるため、非常に使い勝手のいい車です。

・乗り心地
REGNO　GR-XIがいいのは当たり前ですが、スポーツタイヤのMICHELIN　Pilot Sport3が、REGNO並みにいいことも分かりました。純正装着のPOTENZA　RE050A　の乗り心地が一番悪いです（たまに大きな衝撃を伝えてくることがある）。以前試乗したS550のエアサス車は、POTENZA　でも乗り心地がよかったので、エアサス車はこの問題も解決できるのでしょう。

・総評
快適性能で選ぶなら　　　REGNO　GR-XI
総合力（バランス重視）　　　MICHELIN　Pilot Sport3
Sクラスなどの遮音性能に優れたエアサス車であれば、POTENZA　を装着するのもいい　　　　


フロント：245　40　R18　リア：265　35　R18

最近ゲームにはまっています。ユーロトラックシミュレータ2（ETS2）というゲームです。
トレーラーの運転シミュレーションゲームで、車の運転が好きな人は絶対はまるゲームです。
欧州を舞台に荷物を運ぶゲームですが、リアリティ抜群ではまっています。


ユーロトラックシミュレータ2


ゲームでの愛車は、メルセデスベンツ　アクトロス　です。車高を落としたり、エンジン音を変えたりとゲームの内容を改造できるのも楽しみにひとつです。スピードを競うのでなく、内輪差に注意して運転テクニックを試せるところが面白いです。あと、このゲームは音がリアリティ抜群です。重厚感のある大型トレーラーのデーゼルエンジン音やプシュというエアーブレーキ音がいいです。。。

昨日は、ディーラーに注文していたタイヤが入荷したので、ディーラーでタイヤ交換をしてきました。

1ヶ月ほど前の2回目の車検時に、後輪のスリップラインがでていたのですが、REGNO　GR-XIの265　35　18インチが7月発売といことで、どうせなら新製品がいいので発売を待っていました。

REGNO　GR-XI　

7月にサイズが充実


以前装着していたタイヤは、MICHELIN　Pilot Sport3　です（25000kmで交換）。
純正装着はPOTENZA　RE050A（20000kmで交換）。
E350は車重が重いのでタイヤにお金がかかります。


それでは、上記タイヤとの比較レビューです。


・静粛性

荒れた路面を走行した時のノイズが、REGNO　GR-XI　はかなり小さくなりました。測定してませんが音圧レベルは数dB下がった感じ。加速時の6気筒のエンジン音が楽しめて、これだけでも価値があります。きれいな路面でも、高周波のパターンノイズが若干小さくなった感じがします。ブリジストンの資料によると消音器の機能があるようです。
MICHELIN　Pilot Sport3　はきれいな路面では結構静かだったので、大きな違いは荒れた路面を走行した時のノイズです。


・ウェット性能

昨日は、雨の中を走行しましたが、気になる点はありませんでした。
今回は、E350で初めてのコンフォート系のタイヤです。
運動性能はまだ確認できていません。しばらくしたら、レビューする予定です。


S550longの試乗レビュー

タイヤ交換作業中に、S550longの試乗車があるので、ぜひ乗ってくださいとのことで試乗しました。




営業担当の方から、後席も体験してくださいと言われたので、嫁が後席に乗り込みました。飛行機のファーストクラスのようになるオプションがついた車両でした。嫁は広すぎて落ち着かないと言っていましたが。。。




車道にでて、アクセルを踏み込むとV8　455PSのパワーで2.3トンの巨体をぐいぐいと引っ張ります。

さらに驚いたのは社内の静粛性です。ものすごく静かです（トヨタの高級車より静かに感じる、このレベルになると静粛性でトヨタの優位性は今はないです）。しかもタイヤは、POTENZA　S001（ランフラットではない）のスポーツタイヤなのに静かです。REGNO　GR-XI　に履き替えたE350より静かです。あと、エアサスのコンフォートとスポーツの違いは分かりませんでした。スポーツでこれだけ乗り心地がいいので常時スポーツでいいかも。せまい道も走行しましたが、取り回しも回転半径が小さいので問題ないです。NAVIの画面も大きくて見やすかったです。ハンドルもD型になっていてかっこいい。W222新型Sクラスいいなー。。。