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タイベルと同時期に落札したオイルクーラーが今頃到着しました。
出品者様から『欠品中なので八月末くらいに納品となります』と言われていたのでタイベル交換をしてしまったのですが、タイベル交換した翌日に到着って(^_^;)

うーん、取り付けは来週以降にしよう！

タイベル交換は、仕事の合間での作業だったので、のべ3日で１週間くらいロードスターに乗れませんでした。
整備も楽しいですが、調子も良くなったしロードスターで遊びに行きたいです。

油温計と油圧計も取り付ける予定ですが、ダッシュボードに取り付けるかカーステ部分に取り付けるか悩みます。

現在カーステは純正の2DINタイプが付いているのでカーステ部分に取り付ける場合は1DIN のカーステを用意しなければなりません。

現状、カーステを鳴らすとスピーカーが着いているキックボードからビビり音がするのでカーステを変えるならビビり音もなおしたいし、ドアパネル外すなら合成革とか張り付けてドアステーも取ってしまって革の引き紐みたいなのにしたいし、なんだったらパワーウィンドウのウェザーストリップも交換したいし、そこまでしたらダッシュボードのヒビを隠すためにもドアと同じ合成革をダッシュボードに張り付けたいし、統一感出すためにセンターコンソールやパネル類も…

考えるだけでも、きりがなくてヤバいです(笑)

こんな事してたら2週間は車に乗れません。

先月たまたま付き合いで行ったパチンコ屋さんで10万勝ったから気が大きくなってるんでしょうか？

そのアブク銭のおかげでオイルクーラーも買えたのですが資金が出来たら出来たで、やりたい事が多すぎて困ります(^^)

何とか無事にタイベル交換が終わりました。

ラッシュアジャスタも清掃したのでタペット音も留まったはず…

あれ？タペット音が酷くなってますよ？

一発始動で喜んだのもつかの間です。

マジか！
やり方が悪かったのかな～(>_<)とか考えながらクーラントのエア抜きをします。

その間もカチカチカチカチ鳴ってます。

暖気もエア抜きも終わって一度エンジンを冷やします。

ご飯を食べてからラジエターキャップを外してクーラントの確認をしてから試運転に出掛けます。

タペット音はまだしてますが、さっきよりマシになった気がします。

クルッと町内を一周して倉庫に戻るとタペット音は無くなりました。

あ～良かった♪

安心して全開にしたくなったので今度は市内一周です(笑)

ラッシュアジャスタが落ちついてくれたみたいで絶好調！

前より回転の上がり方がフラットになった様です。

やれば出来るもんですね(^^)

タイミングベルトの交換に合わせてラッシュアジャスタをオーバーホールするのは決定しました。

さらに油圧と油温計も着けたいかなと思い、それならオイルクーラーもつけてしまおう！と考えたのですが、予算が……

ん～困ったぞ。

安いオイルクーラーはオークションで見かけますがサーモスタットが付いてないとか信頼度が低いとかで考えがまとまりません。

ラジエターについて書かれていた方がいて、AT車のラジエターにはATフルードを冷却するコアがありMT車よりも容量が大きいと知りました。

自分のロードスターはMTなのでAT用のラジエターを流用してオイルクーラーにならないかなぁ～とか色々と考えていました。

考えている内にヤフオクで注文していたタイベルが到着しました。

とりあえずバラして作業しながら考えます。

今日の夕方から作業する予定なので、何か良い方法があったら教えてくださいm(__)m

ちなみに予算は5万円です。

ブログを見ていると『走れないってわけじゃないんだけど、何かと気になる部分が何ヵ所かあるんだよな～(^^;』と思ってるロードスターのオーナーが多い事がわかりました。
自分もその１人です。

これからの整備を効率よく効果的に進めるために、何をどんなタイミングでやれば良いか、みなさんのブログを参考にさせてもらいながら考えてみました。

気になるポイントは、LLCの漏れ(漏れ箇所限定出来ず)パワステオイル漏れ、クランクプーリーとエンジンの間がジットリオイル漏れなどです。

走行距離が18万km という事もありタイミングベルトを交換しようと思っていました。

上記の様な状態のため、タイミングベルトの交換と絡めてカムシャフトシールやクランクシャフトシールを交換し、ウォーターポンプとサーモスタットも同時に交換しようと思いました。
そこまでやるなら、タペット調整もやってしまおうと思い調整方法を検索してみました。

！！！！！！！！
ラッシュアジャスタ！
目から鱗です！

すごい装置だと思います。
ただラッシュアジャスタ内部に入ったエンジンオイルは入れ替わる事がないのでオーバーホールが必要らしい事もわかりました。

……やってみたいw

自分の技術力でやれるかわかりませんが、やってみたいです。

タイベル交換は丁寧に説明してくれている方が多くいらっしゃるので安心です。
ラッシュアジャスタのオーバーホールも詳しく説明してくれているサイトがありました。

出来そうな出来なそうな微妙な整備になりそうですが、もうヤフオクでタイベルセットを落札しちゃったので後戻りは出来ません(笑)

部品が届き次第、作業に取りかかります。

静岡に行く用事かあったので、LLC 漏れの原因もわからないまま埼玉～静岡へ。

他の車は仕事で使うので、ロードスターで行くしかありません。

リザーブのLLC の量を点検し、キャップをはずして圧力漏れでラジエター内のLLC が減ってない事を確認し、2Lの水を積んで出発です。

一応、リザーブのクーラントの量をMAXまで入れておきました。

あまり回転を上げずに行きます。

しばらく走りましたが今日は臭わない…

そして首都高も東名も安全運転です。

あれ？臭わないよ？

途中休憩してLLC の点検をしましたがOKです。

『まさか自然治癒？』いやいやナイナイw

エンジンルームの点検の時にホース類のクリップは１度緩めて折れたり変形してないか確認してから閉め直しましたが部品交換もしてません。

様子見に日本平を登ってみました。

静岡市では有名な山ですが、低い山なので山頂まですぐに到着します。

5000回転までと決めて登りました。
そして山頂の駐車場でチェックです。

漏れ発見！

エンジンルームのエアクリーナーのケーシングやプーリーにベッタリと濡れた後が！

ん？でも昨日まではなかったよ？

調べてみたらパワステオイルです。

パワステオイルも漏れる様になっちゃいました(>_<)

吹いた割にはパワステオイルの量は規定内だったので、帰りもゆっくり帰ります。

お漏らし続きですが頑張ってなおします。