Vタンロードスターのブログ一覧

長らくブログを掲載してませんでしたネ。
本当に気まぐれな掲載です。

この前、とある有料道路を走行中、メーターが繰り上がったタイミングを撮り損ねてしまったのですが、
とうとう１５万キロ突破しました。

でも、まだまだ調子はイイです。

先月の車検で、装着していたガレージオオノのキャタライザーの中身が割れていたことが判明し、マルハ製に交換しました。
ちょっと回転を上げると爆音系のサウンドが轟き、少し感激！？

昨年からフルブッシュ交換、ブレーキパッドとローター交換、今回のキャタライザー交換と、手を尽くしたし、あとは洗車とオイル交換位のメンテをすれＯＫかな？（と言いつつ、いつも予想外の費用が発生してます。）

みんなカラの投稿が途絶えてますが、まだまだ大切に乗っていますヨ。　(*^_^*)

この前、純正のドアの内張りの値段をアイザワさんで調べてもらったら、
片側で、なんと
４万５千円程度！

左右両方とも頼んだら１０万円近くだそうです。

別にたいしたことではないんですが、ドア内張りのハードボードがボロボロになって来てます。
気にしなければそのままでも良いのですが、今度、近く内装補修のプロにでも相談してみようかなぁ～。

運転席のシートなんかもやっぱりプロに頼んでキレイにリフレッシュしてみたい。。

危険なことを妄想中。。。

終わりましたヨ。
オールペン！

っても
みなさんから、思い切りブレてるじゃん！とツッコミがありそうですが。。。

RX-8純正色のグリーンっぽいメタリックなんですが、夕方になると見た目は殆どブラックにみえます。

正直を言うと、かなり地味です？！

まだ、車内には塗料の臭いがプンプンしてます。

太陽の光を浴びると微妙な色合いが出てとっても美しいです。

さぁ、これからのお手入れがとっても大切です。

きょうは忙しかったので、明日の初洗車後、ちゃんと撮影します。

プラグの交換をやってみたい。。
クルマ好きたるもの、プラグの焼け具合でコンディションをチェックできるくらいにならなければ。
でも、
正直言って、今までやったことありません。（恥）

何だか不安なので、、、
とりあえずイメージしてみた。
工具も揃えたし(*^_^*)

①私の場合、ストラットタワーバーを外す。
②プラグホールの周りは念のためゴミを飛ばしてキレイにする。
③プラグコードを根元を掴んで引き抜く。
④プラグには固着防止のためにグリスをシュッとしておく。（←ＣＲＣでいいのかなぁ？）
⑤締め付けトルクは１．５～２．３ｋｇ（←トルクレンチがあるわけでないし。。
しまってきたなと手応えを感じてから更に９０度位廻すというけど？）
⑥プラグコードをパチッというまで押し込んでおしまい。

※注意点として、、
・プラグコードは断線しやすい。
・プラグの締め過ぎは禁物！
・緩すぎても走行中にプラグが吹っ飛ぶ。。。

むぅぅ。。
ＤＩＹ恐怖症だし、、
やっぱり、オイル交換ついでにプラグ持ちこみでショップに頼もうかなぁ。

先月、お世話になっているショップＲＳア○○ワで、中古のオーバーホール済みのデフに付け替えました。

テンロクのデフは容量が小さく、バックラッシュがやたらうるさく、何とかならない
ものかとずっと前から悩まされていました。（アクセルをオフにすると、後ろから「ジャージャー」と壊れそうな音。まったくファントゥドライヴの敵の不快音です。）

テンハチのデフなら、音はしないヨというので思い切ってゲット！
プロペラシャフトとドライブシャフトも換装してます。

取り付け後、今は殆ど音はしません。
あまり高回転を使わずに慣らし運転し、そろそろ１０００ｋｍ。
今度はこまめにデフオイルを交換しようと思います。

テンロクのってるみなさん、デフのトラブルでお悩みはありますか？
私なりには思い切ってテンハチに取り替えるのをお勧めします。