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６月の新型スプラッシュに１００台限定で左ハンドル５速MT導入決定～！

ってな事無いよね～（笑）


あ～、妄想妄想…

前回はRSのCVT、今日は名古屋のディーラーに出向いて、スイフトRSの5MTに試乗しました。

やはり、CVTとは事なりアクセルのダイレクト感はあるが、電スロの設定か思ったほどの加速はしないですね～。

コントローラーで何とかなると思いますが、スプラッシュの方が元気に思えました！

うーん、即買い替えとは…

暫くはスプラッシュかな＼(^o^)／

前回、ノーマルのスイフトに試乗しましたが、今日はスイフトRSです。

当然、CVTなんで純粋にスプラッシュと比較出来ました。


自分のスプラッシュは４５０００kmオーバーでRSRのバネのためということもありますが、スイフトの方が上質な乗り心地です。
スイフトに比べてRSの方が固いというのがよく聞く話でしたが、自分の感覚ではこれが普通というか、ノーマルは柔らか過ぎだと思いました。

ただスポーティー度ではスプラッシュかな？
ってか、ボディ剛性（剛性感）はスプラッシュでしょ！
あのボディの塊感はかつて乗っていたBMW３シリーズ（E４６）と遜色ありません。
車重１０５０kgはスイフトと比較して６０～７０kg重いわけですが、これらは全部ボディ補強というか、各部の取り付け剛性に当てられたものだと重います。

エンジン、CVTも特に大差なし。
ちょっとスイフトの方がスタートはもっさり。踏み込めば加速するけどね！

ただ静粛性はスイフトかな？


試乗した結果、CVT同志なら買い換えません。
ただMTならスイフトかな～？

あ～どうしよう～！

マイナーチェンジのスプラッシュ、

HPも一部ですが掲載されましたね！



今、迷ってます。

スプラッシュに乗り続けるか、スイフトRSの５MTに買い換えるか。

６日にディーラーでRSの試乗してくるので、方向性が決まるかも。