静かで速い

特にフロントのデザインは最先端の見た目で気に入ってます。リアは重厚感があって、もはやコンパクトカーとは言えない見た目です。

エコモード：街乗りはもっぱらこのモードです。回生ブレーキに違和感ありましたが、慣れると楽しくなってきます。

ノーマルモード：普通に速い。回生ブレーキも無くなるので、エコモードに慣れてしまうと「止まんね～～！」ってなります。

ニスモモード：凄い加速です。アクセルをクっと踏んだらギュン！みたいな感覚です。モーター駆動のメリットを最大限味わえますが、街乗りではシビア過ぎて同乗者からクレームがくるでしょうｗ

多少固めかなと思いますが、前車のノートニスモＳより乗り心地が上質です。オプションでレカロシートにしましたので気分的にも最高の乗り心地です。

後席にも人がゆったり乗れて、ラゲッジの積載に関しては文句ありませんし充分です。しかしグローブボックスの狭さは何とかして欲しかった・・・

これだけの走行性能なのにリッター20㌔超えは驚異的です。エアコンかけてのニスモモード走行や、高速道路だと燃費は落ちそうですが、満足です。レギュラーガソリンなので財布にも優しい。

必須と感じたメーカーオプションであるレカロシートとプロパイロットを付けただけで＋80マソ以上の出費となります。他のオプションは部品だけ購入して自分で取り付けするなりした方がいいかと。それでもなんやかんやで400マソ超えました。おそらく全オプション込だと500マソ近い価格になるかと思ひます。